作手サーキット走行

有給消化をしなければならず、丁度平日の良い機会だったので作手サーキットに
行きました。
前回のリベンジがしたかったのですが、惜しい所で29秒台は出ず。
ベストは30.093秒まで出て微妙なベスト更新はできているのですが、一人で走ると何が駄目なのか
解らなかったり、間違ったことをしていたりして、やはり、おがた尊師の教えが無いと駄目だ。
しかし、アベレージは前回が30.4秒だったのに対し、今回の走行で狙って30フラット付近を出せるように
なりました。一応、期間内なら４ＷＤターボクラスのＡＬＴバッチも狙って取得できる・・・か？
まあ、じわじわと詰めていくさ。

走行後に作手のスタッフ（スイフトの方）に指摘されたのですが、2コーナーから3コーナーの間で
しっかり踏めていないとのこと。2コーナーをややアウトから抜けていて苦しくなっているみたいです。
後におがたさんに言われたのですが、以前のＺ１★と同じ走り方をしていては駄目と指摘。
ＺⅡになり抵抗が増えているので最終コーナーの立ち上がり方を変えないと駄目と教えてもらいました。
どの様に走ればよいのかは解らないので次回教えてもらて練習しようと思います。




走行の後の方でエンジンオイルが焼ける匂いがしてきました。ボンネットを開けると
タービンの所から煙が上がっていました。タービンブロー？勘弁してくれと思い、
帰りにガレージＫＭ１へ行って、診てもらいました。
どうも、画像の赤マルのタービンのオイルラインが原因みたいです。
パイプの付け根から漏れている感じでした。インプレッサではよくあることとみたいです。
あえて頑丈さを重視して選んだGDB-AのVF32メタルフロータービンが早々簡単にブロー
してもらっては困ります。
とりあえず、インプレッサはお店に置いて電車で帰宅。

そして、会社から電話がかかってきて、なんかやらかしたか？
と思ったら「今週、土曜日休日出勤頼む」とのこと。
うむ。わかった。