peteru10のブログ一覧

コロナ禍による運動不足解消のため自転車でひとっ走りしてきました。

四日市港を散策

解体屋。いすゞのピアッツアでしょうか。
自転車で移動すると普段気がつかない発見がある

国道23号を南下し工業地帯へ入る



凄い迫力



鉄の城

伊勢鉄道

ＪＲ貨物のディーゼル機関車。奥がDF200型と手前がDD51型カッコいい。
痺れるわ。子供のころＮゲージの模型持ってた
近鉄のデ32電気機関車。70年以上現役の歴史のある機関車だったりする。

末広橋梁。現役の跳ね上げ式可動橋
船が通る時に線路が跳ね上がります。1931年竣工で重要文化財に指定されています。

ばかでかいカウンターウェイトが特徴
橋が上がる時にこのウェイト部分が一番下まで下がります。

さらに南下していく



鈴鹿手前らへんでちょっとスタミナ切れし始めたので帰宅の途につく

サイクルコンピュータのトリップメーターでこの日の移動距離はこんなもん
しかし体力が無いので疲れた・・・・

先日のことですがインプレッサも車検完了しました。
この車も24年選手だけあってやはり色々とガタがきている部分があって
対応することにしました。
前回のタイベル交換から10年経過しているのでタイベルを交換
ついでにウォーターポンプ交換。
ホースも強化ロアホースに交換。オイルポンプもＯＨ。
クラッチもマスターシリンダーが劣化して室内側に液漏れしていたので
新品交換。室内の錆も落として再塗装。
クラッチペダルの合わせ位置も変わり乗った感じもシャッキリした感じ。
足まわりもロアアームボールジョイント交換。
タイロッドエンドブーツ交換。
左フロントドライブシャフトブーツ交換。
リアスタビリンクブッシュ交換。
サスペンションアッパーマウントのピロボールも　4か所交換
マフラーの穴埋め再溶接
ついでに飛び石によるボディのドア回りの腐食を抑えたかったので
納車時より取り外していてたインナーフェンダーも復活させました。
劣化した部品の修理メインでチューニングパーツをつけたわけではないですが、
不安なく乗れると気持ちの良いものです。
塗装のクリア剥げがあちこち出てきているので次はオールペンだな・・・

所有してる車、2台とも20年超えの車で今年は結構修理代かかっちゃったけど、
まだまだ行けるッ！！


♪ダカールラリー2014×ノスタルジア 浜田麻里
ラリーレイドの方ですがダカールラリーのテーマソングです。
カッコよく編集されたムービーで気に入っています。
浜田麻里の曲はReturn to Myselfとか疾走感がある曲がたまらんですな。

ちょっと私用があってガレージＫＭ１に行きました。
同じビビオに乗るとうふ屋父さんがお店のガレージでフェンダー拡幅中！！
奇麗にできていてパッと見の違和感がありませんでした。


とうふ父さんから不要になったビビオの部品を譲り受けました。
おそらく、もうパーツが出てこないエアコンのレシーバータンクと配管、高圧ホースとこないだ貰ったホイール用のハブリングです。
ありがとうございました。ｍ（＿＿）ｍ

その後、いろいろとマニアックな車談義に花が咲きました・・・
ラリー仕様のＫＰスターレットの話、渋い・・・



翌日、こないだ貰ったＡＴＲＫスポーツのタイヤのフィッティングを試してみました。タイヤが165/55/14なので純正サイズよりも外径が大きくなります。
フロントはＯＫっぽい？かな。
ハンドルをめいっぱい切ってもとりあえずは当たってない。



リアはショックのロワシートのクリアランスギリギリだけどたぶんＯＫ！

ツライチって感じ？
ノーマル形状のショックなのでキャンバー角をつけられないので
ストロークした時は当たるかも。
リアはこんな感じ。私もフェンダー拡幅工事必要ですかね。

全ホイールを装着しテスト走行に出発
前後左右にＧをかけてみてとりあえず常識的な速度では大丈夫っぽい。

ただ非常識な速度(笑)で走る場合はまだわからん感じ。
とりあえずはサーキット走ってみてどうなるか試してみるしかない。
グリップ感は素晴らしいです。
とうふ父さん、素敵なホイールとタイヤ、ありがとうございました。

試運転の帰り、近場で新しく営業がはじまった激安スーパー「トライアル」にいってきました！この付近にトライアルができるのは2件目ですが
この店舗がうちから一番最寄かな。物品の安さもさることながら、
24時間営業で田舎の交代勤務者の味方なのが有難い・・・

ビビオのエンジンオーバーホールと車検が完了したのと連絡を受けスバル専門ショップガレージＫＭ１に車を引き取りに行きました。

当初エンジンオーバーサイズピストンの部品が出ない状態だったみたいですが
プレオＲＳ用のピストンが出てきたみたいでなんとか流用してオーバーホール作業ができたみたいです。しかしこれも日本に残り数個しかないみたいで
更に長く乗るなら予備を確保しておいたほうがいいかな。


外したエンジン部品の状態を見てみました。
1993年式総走行距離19万キロ（推定）まで走ったメタル。
大分摩耗が進んでいるのがわかります。



バルブ(エキゾースト）もシートの当たりがボロボロ
新品に交換。

ピストン、ピストンリングは目立った摩耗はなさそうな感じ？
エンジンオイルに鉱物油を使うとこんな感じ真っ黒なスラッジが貯まりやすいらしい。
これからはグループ４指定の100％化学合成油を入れることにしよう。


組みあがったエンジン
タイミングベルト、ウォーターポンプも前回の交換から10万キロ使っているので交換。エンジンマウントも切れていたので交換。

ガスケット類もすべて交換してもらいました。

電装系の劣化したセンサーやコネクターも交換してもらいました。
インジェクターも清掃流量調整


クラッチ板、クラッチカバー、レリーズベアリングも交換
ミッションマウントも新品に交換

ブレーキホースもヒビが入ってきて危ないので全個所交換

足回りのロアアームジョイントブッシュも交換
ここに書いてない以外にもブレーキＯＨやベルト類、スーパーチャージャーオイル交換などいろいろ対応してもらいました。

マフラーも錆びて穴が開いていたので純正新品に交換。
マフラカッター無しも渋い雰囲気

タイヤも4、5年程前に買ったRE01の片べりが酷く車検が通らない状態だったので奮発してポテンザRE71RS　155/60/13を購入
贅沢かもしれんけど最近、何が起こるか分からん街乗り用こそハイグリップは有だと思うようになってきた。

お店で同じビビオに乗るとうふ父さんから14インチのATR Kスポーツとホイールのセットを貰いました。ありがとうございますｍ（＿＿）ｍ
結構外径がでかいけど今の足回りで入るかな？
とりあえずエンジンの慣らし終わったらこのタイヤでサーキットに走りに行こう。


エンジンオーバーホール後、100キロ程試運転してみました。
まず第一印象はベストコンディションなエンジンは低速トルクがこんなにあったのかと驚いた。加速感が全然違う。すこし上のギアで加速してみても
車の加速がついてきます。
今まで乗っていたのは圧縮がだいぶ抜けていたようだ。
加速中もガラガラ言わず若いエンジンって感じ。
そして全体的に静かな車内になった（笑）
マウント類も交換したので操作の応答性も良くなった。
新車に乗り換えたような感じ。
高回転の感想は慣らし運転が終わってから試してみることにしよう。
お金は結構かかっちゃったけど、ガレージＫＭ1の手によって最高のメンテナンスを施されたビビオよ、また明日から頼むぜっ！！



そんでもって今度はインプレッサの車検です。
たのんますｍ（＿＿）ｍ