＜ＦＤ＞エンジンハーネス交換・・・その6

本日は「建国記念の日」ですが、今日に限って国旗掲揚を忘れた陰謀暴露者1号です(;^_^A

一昨日の続きで午前中からＦＤのエンジンハーネスの交換の続き。

助手席足元の室内に頭を突っ込んで、ＥＣＵコネクター外し。

ここだけではなく、奥まった隔壁の傍に白いカプラーがあります。

４型ＦＤの場合、白いコネクター3つ、青1つの計4つのコネクターを外して。

室内の配線引き込み用のロープを括りつけておいた。

これがポイントです♪

バルクヘッドに手が入るスペースを確保する為、イグナイターと周辺配線を外して。


長めのバールで抉ってバルクヘッドのグロメットを外した時点で、昼食に。

午後からハーネスを引き抜こうとする所で実母に呼ばれ。
実家の太陽光発電システムの定期検査があり、業者さんの調査に立ち合いする事1時間弱。


「ソーラーパネルを支持している筐体の錆」指摘があるも。
設置17年経過後の発電量は3.2ｋｗ程と低下していないとの事。
蓄電池システムを加えて2年目を迎えたが、こちらも問題なし。
錆の問題は実家の修繕費で賄うかな？

昼食後、作業再開。

エンジンハーネスを引き出します。

ＡＢＳ台座の下をくぐり、エアコン配管の間を通して、オイルクーラーパイプを通して、引き抜きます。



エンジンワイヤリングＮｏ．１、摘出完了♪

新品ハーネスと再度クロスチェックして。

ＥＣＵ側カプラーにＶＦＣ用の配線識別をしておいた。


新品ハーネスを入れていきます。

バルクヘッドにグロメットを嵌める事が難関でした。

グロメットにＣＲＣを吹いて、バールで抉りながら少しずつ入れてやればＯＫ♪
ハーネスを通す事自体は然程苦にならずでした？

一番遠い場所にあるミッション側のハーネスを付けたら、
エンジン上側でハーネスを取り廻すが、新品故に癖がなく、真っ直ぐなハーネスでナカナカ位置が決まらない。

何度も取り廻しを微調整してこれでコネクターをつけると。
今度はコネクター同士の取り廻しが悪くて何度もやり直して。

さらにエンジン上部に付くアースプレート（バキュームユニットとイグニッションコイルブラケットが付くベース）を取り付けると、アースプレートが浮く・・・。
新品ハーネスの取り廻しが悪い様で、また外してハーネスの取り廻しを調整。

バキュームユニットを付けると。

まだ何か収まりが悪い気が・・・(；ﾟДﾟ)

このペースはあまりに遅い。
今日終わるかな？(。´･ω･)?

クランクアングルセンサ配線を取り廻すと。
バキュームチャンバーが邪魔して、コネクター2つをナカナカ通せない(；ﾟДﾟ)
焦る事10分程格闘して、何とか通せたｗ

クランクアングルセンサを新品にして。


クランクプーリーを付けて。


ここからスパートをかけるはずが。

夕方前に今度は町内の知り合いがガレージに来て、暫し1時間弱の世間話に始まり、スキーのお誘いの話がｗ
「スキーは15年程前に左膝を痛めてからやらなくなってしまったのよ」と話をするも。
今シーズン、一緒行こうとお誘いが・・。
考えておきますとｗ(;^_^A

1時間のタイムロス(；ﾟДﾟ)

もう無理ｗ
今日は作業終わらない。

という事で、明日に持ち越し決定。

明日夕方は鍼灸院に通院するので、明日午前中にエンジンルーム内だけは片付けたい。

ここまでの見えない何かがあるかも知れないので、ここまでの作業をもう一度チェックして。

室内のＥＣＵ、ＶＦＣ電動ファン強制回転の追加配線＆水温計配線を繋いで。

それが終わったら、純正ＥＣＵを繋いでダイアグで配線類の最終チェックをしないと。

まだ暫しかかります(;^_^A