＜ＦＤ＞エンジンハーネス交換・・・その7

今日の午前中もＦＤ弄りにかかりっきりでしたが、エンジンルーム内の作業は終わらず。

昨日、新品ハーネスに交換したものの。
コネクターの取り廻しがバラバラで、今日もやり直し。



ＩＳＣとスロットルセンサのハーネスの取り廻し方がおかしい。

バキュームユニットのコネクターとインマニのバキュームホースをまた外して、取り廻しをやり直し。
真っ直ぐな新品ハーネス故、癖がないのが却って厄介で作業効率が悪い。(；ﾟДﾟ)

イグニッションコイル、オイルフィラーパイプ、オルタネータとエクステンションマニホールドを取り付けた所で今日は終了。



復旧率8割という所です。

午後から鍼灸院へ。
全身カチコチで腰も冷えで痛かった(；ﾟДﾟ)。
仕事だけでなく、ガレージで同じ様な事を連日連夜やっているので、体の筋肉や筋の疲労蓄積は当然・・・。
とにかく全身を使い過ぎ。

全身を解して貰ったので、今夜はガレージには寄らずに帰宅。

大物のエンジンハーネス交換は済んだので、残りの残務は今週の部活で終わるでしょうが。

目的の「（無負荷レーシング時の）ノッキング（ノイズ）」が軽減される事を期待したい。
変化点は昨秋のインジェクター交換時の作業、弄った所を疑うのがセオリー。

昨秋、インジェクター交換でコネクターを外し、ハーネスの邪魔な配線を移動させた事でコネクターの接触不良や劣化した配線が折れた可能性が高い。
これがノッキング発生の真因と思っています。

これでノッキング（ノイズ）が治まらなければ、いよいよエンジン本体の問題でしょうが。
現時点ではそれは願い下げです・・・。(;^_^A

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