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今回パニガーレV4Sの試乗にあたって、DUCATI JAPANさんのサイトからエントリーしました👋

「頂点を知る」
ね、唆るぜ!笑

私の1199パニガーレも古いモデルですから、実は三世代くらい前になります😅
最新のDUCATIフラッグシップ、パニガーレV4Sがどんなものか楽しみです♪

↓ココからはメモ帳に書いた内容をまとめてお送りしますね😉

【足着き・ライディング姿勢】

(↑ヤングマシン様より 165cmのお方)
またがってみて思ったのが、足つきはけっこうツンツン😳
848、1199パニガーレとスーパーバイク系は乗り慣れていますし、日本のSS、そして先月試乗したBMW S1000RRと比較してもシート高が高い!

身長179cmの私でもかかとは少し浮いて両足がつま先主体になります😅

先日のHonda GO BIKE MEETINGでまたがったHONDA アフリカツイン(バイク業界でもかなりのシート高と噂)とあまり変わらないように思うくらいです👋


調べると..
アフリカツイン シート高:840mm
848 シート高:830mm
1199パニガーレ シート高:825mm
S1000RR シート高:832mm
新型パニガーレV4S シート高:850mm←
いや、一番高いじゃないの😇笑
シート形状も見た目以上に絞り込みは少ないので、数値以上なくらい高く感じます✋️

これ、170cm未満の方はけっこう工夫しないと快適に乗れないかもしれません(´；ω；｀)
路肩が斜めに凹んだ所は、私も少し気を遣わないと「おっとっと」となります。
あとシートの材質が端からオプションのシートみたいに表面が滑らず、また着座位置を"ある程度指定してくる"ようなスポンジの具合があります☝️

↑848シート

↑新型パニガーレV4Sシート

848のように「どこに座ってもイイよ〜」ではなく、「ココかココに座ってね!」っていう感じですね笑

それ以外の場所は、スポンジの反発力が変で落ち着かない感じ..
慣れるまでは乗りづらく感じました。
【エンジンとフィーリング】

(ドゥカティ ライフスタイル東京 様より)
『DESMOSEDICI STRADALE V4』
意訳:V型4気筒デスモドロミックバルブ機構の16バルブ公道版、です。

・試乗なので6000rpmくらいしか回せてませんが、低回転域からドコドコ感があってゆっくりな速度でも悪くないです。

(レブリミットは15000rpm笑)
そして、V4の扱いやすさ!

2000rpmもあれば巡航できますし、高いギアを使っての走行も難なくこなします。
Ｌツインの時では考えられないほど笑
素性は素直そのもの!
Ｌツイン大好きユーザーとしては「もっともっとくれよー🤤」と思ったりします😘
開ければ速いですが、まだ本領発揮はしていませんので評価しづらいですね〜
Ｌツインは2ストエンジンの特性そのものなので、爆発的に加速しますが、V4は全域で速いですから盛り上がりはＬツインの方が面白いかも♪
【細かな印象】

・クイックシフターが案外「固いな..」と思いましたが、それはまだ慣らしが済んでいない試乗車でしたので、帰り道はどんどんスムーズになっていき良かったです♪
・Ｎレンジから1速へ入れ、クラッチを半クラに向けて緩めていくと勝手にアイドルアップ!😳
どうやら発進時のアシスト機能みたいですよ!

ロードスターと一緒じゃん♪笑

・電子制御スロットルの感度は、あえて作り込んであるように感じました✋️
(完全なリニアではなくて)
スロットル開度5％くらいまでは、おそらく発進時の飛び出しを防ぐために緩やかに、でも10％も開けると路面のギャップでグリップが少し揺れればつられて弱加速してしまいます😅
1199よりも顕著に感じますね〜

YAMAHAのMT-09に乗った時と同じ印象で、スロットルのバネ力自体が軽すぎるのが良くないのかな〜。
ワイヤースロットルのフィーリングが大好きなので、ココは電子制御の調整が効くものなんだろうか?
【各パーツ毎の印象】

・ブレーキはめちゃくちゃ効きます!!

↑スポーツモード

↑レースモード
・さすがDUCATI !
メーターは見やすいです、が水温計は細かく何℃の表示が欲しいです。

4つに区切ったインジケータのみ..😅




・サスペンションは、1199と大差ないと思いました☺️
しなやかで、踏ん張りもある。
スポーツモードで既に跳ねる寸前なところも😅笑

そう、あと熱量🔥
これはやっぱりパニガーレ😇笑
1199と何ら変わらない灼熱が太ももの内側とふくらはぎを襲います🐺
「ああ、新型でもココだけは変わらんね〜」
渋滞にハマろうものなら、一気に熱量が爆上がりします🔥
【総評】
結局、両持ちスイングアームの特性理解までは至らず..。

ただただ乗りやすい!
特筆すべきは "軽快さ" ですね!
直立・直進状態から既に軽さを感じ、過度な剛性感はないように思います。
そこから少しでも傾けると車体の軽さが顕著に分かります😳
ひとたびカーブを曲がれば、思っている以上に曲がる曲がる!!
「え、これ600ccのSSでしたっけ?」
っていうくらい小回りします👏

公道じゃ分からないけど、サーキット走行で試せば、「そりゃベストラップ更新しますね笑」っていうくらいスイスイです。

新型パニガーレV4Sの車体剛性は必要ラインをクリアしたって感じです。
不必要な高剛性は狙っていません。

↑大きく肉抜きされたフロントフレーム

↑これでもか!!と剛性を落としたリヤスイングアーム

(バイクの系譜 様より)

↑
1199の文字通り「鉄の塊」の様な「高剛性モノコック」フロントフレームと高剛性リヤスイングアーム、

↑848のスリムなパイプフレーム＋エンジンと高剛性リヤスイングアームから来るコーナー脱出時のリヤタイヤをグリグリして加速する感じはありません。
ライダーが入力しなくても、よく曲がるので疲労が少なく高度なコーナーリングが可能だと思います☺️

でも私は..「乗りにくいバイクが好きっ!!」
燃える🔥んですよ、その方が🤤

変態ですよね?笑

乗りづらいバイクを、足りない技量で何とか「今、乗れてるかも⁉」っていう状態に持っていく感覚がたまらないのです🥹✨️


いやー、いい経験になりました😖✨️
まさか自分がこんなにも変態だったなんて笑

ですから、新型の見積もりは取っていません!
(っていうか高過ぎますよ😇)

むしろパニガーレV4の中で乗り辛いって言われている "前期型" を探しましょう!
って言ってます😘

いい個体があれば欲しいですね♪
(それも高いんですが笑)

そうそう、新型パニガーレV4Sと私の848を並べて撮りました👐

2010年製と2026年製
輝きは、まだまだ負けてませんね!

写真はたくさん撮ったので、下に載せておきます🙇
まずは先に投稿して、その後編集しますから〜👋











↓吸入口からすぐエアクリーナーBOX


↓DUCATIお馴染み、アイドリング＝火災🔥
注意⚠ステッカー笑

↓エアロ形状が素晴らしいですね♪



↓純正で「焼き」が入っています笑

↓このエキゾーストパイプがめちゃくちゃ熱い🔥


↓セルの "あそこ" みたいなカバー笑





↓肉抜き＋薄いスイングアーム

↓ホイールデザインも格好良し✨️



↓エキパイが焼けてる..笑



↓OHLINS電子制御ステアリングダンパー

↓メーターオープニング画面





ココまでで終わりです〜👋
読んでいただき、ありがとうございました😆✨️

はい✋️
結局お目当てのヘルメットが買えず、悲しい反面、突発的な出費は防げたのでモヤモヤしてます😅笑

コレって、ただ単に「狙ったものを逃した」ものではなく、それに至るまでの小さなストーリーがあるのでご紹介しますね😉✨️

そもそもが、私はもう既にヘルメット自体を5個所有しており、オフロード用とかなり型落ちのモデルを除いて「基本は3個」で回しています!
(スクーター用の2個も省いて)

848購入時期と同時にSHOEIの軽量モデル
・SHOEI Z7 リカウンターTC-10（RED×BLUE）　

通常販売モデルながら、定番のカラーとは一線を画す美しいカラーデザインが大好きです😘
どう見てもマルティーニレーシング✨️笑


数年後に量販店でひと目惚れで購入した、
・X-lite X-803RS UC ペトルッチ ミサノ

↑のレプリカです👋

2020年サンマリノGPより

彼のゼッケン「９」を白文字、右がグリーン、左がレッドで🇮🇹カラーを表現しています😘


オリジナルに近い、🇮🇹カラーを表現😘

シェルはフルカーボン

クリアのレーシングスポイラーが気分をプロライダーにしてくれます笑

このX-lite X-803RS UCがとても気に入り、追加で購入したのが
・X-lite X-803RS UC シルバーエディション

ペトルッチ ミサノは、めちゃくちゃ格好イイ反面、せっかくのカーボン地が見えないので
「カーボン柄を全面に出したヘルメット」
として納ヘルしました笑

シルバーエディションですから、シールドもミラー(シルバー)です👋
外から中は見えなくても、中から外はめちゃくちゃ見えてます😘
はい、鋭いそこの貴方!そういうことです笑

黒系のツナギにベストマッチ!

と、どれもこれもが結果的に誰とも被らない
(いやヘルメットは被るんだけど笑)
ラインナップとなったわけです😆

「人とは違う」

これって所有感がとても満たされますし、そういうモノが好きな私にとってこれ以上ないコレクションなのです✨️

だからヘルメットはこれ以上要らない笑のですが、たまたま先日Webikeを見ていたら見つけてしまったのです..

そう、それが【SUOMY SR-GP】
「バニャイア ワールドチャンピオン ゴールドリミテッドエディション 2022 ヘルメット」







SUOMYというイタリア🇮🇹メーカーのSR-GPという当時のフラッグシップモデルがベース。

もちろんバニャイア(MotoGPライダー)のレプリカはSUOMYから出てはいるのですが、スポンサー権利の関係で100％同一とはならないんですね😅

(モンスターエナジーやLenovoロゴはありません)

しかし、「バニャイア ワールドチャンピオン ゴールドリミテッドエディション 2022 ヘルメット」
は"それ"を補完して再構成された唯一無二のデザイン✨️
DUCATI CORSEやLenovo、FLEX-BOXとスポンサーロゴも載っています!

【全世界限定 1163個】
(シリアルナンバープレート付き)
Google AIのGeminiにフェルミ推定してもらい、おそらく日本国内の割当は20個あるかないか。
しかし、現実は在庫で持つというより希望者に対して販売するという形だろうと推測✋️
導き出した数字は「全サイズ含め日本国内10個以下」ではないか😳

※モータースポーツ🏁を観ない人からすると分かりづらいのですが、バイクレースに限って言えば「ゴールドカラー」のヘルメットは「チャンピオンの証」なのです✨️🫅

そしてバイクレースに限らず、「ゼッケン１」を付けられるのは「チャンピオンのみが許される」ものなのです🙂‍↕️

ココに付帯して、DUCATIのストーリーがあります☝️
2003年MotoGPに参戦し、2007年にオーストラリア人のケーシー・ストーナー選手によって初めてのタイトル獲得!!


↓翌年はチャンピオンなので「ゼッケン１」

しかし、そこからのDUCATIは日本勢にやられ続けます..
2010年末にケーシー・ストーナー選手がHONDAに移籍後、優勝はおろか、表彰台も厳しいようなレースを何年も続け、到底ワールドチャンピオンには届かない状態から脱却出来ませんでした😓
(だいぶ端折ってます笑)
次に優勝したのは2016年、6年ぶりの勝利(優勝)まで結果が出ませんでした..

それを経て2022年、ついに15年振りのDUCATIライダーのワールドチャンピオンがこの「フランチェスコ・バニャイア」選手なのです!!

イタリア🇮🇹チームの、イタリア🇮🇹人のワールドチャンピオン✨️
これほど喜ばしいことはありませんよね?😳

で、で、そのチャンピオンヘルメットが日本国内では2024年末発売され、1年半売れ残ったモノをDUCATI パニガーレ乗りのdesmoが見つける!!!!

「人とは違う」モノが大好きで、今のヘルメット達も割とレア揃い✨️

そこに最後のピース🧩として、誰も買わなかったヘルメットがある!!!!

このストーリー完成しすぎてませんか?笑

その後は何シテルで呟いた通りです😇
(結局、取り寄せ先の在庫更新が止まっていて在庫無しでした..)
なんでやねーん笑

いやー、欲しかったなー
めちゃくちゃ高かったけど(´・ω・`)

はい、こんな感じの事を思いながら２−３日過ごしていました笑
つくづくバイク馬鹿っすね🤣

最後にはブログネタとして昇華させましたので、良しとしましょう👍️
それでは〜😊

さ、久しぶりにミッションオイルについての投稿です(ﾟ∀ﾟ)

私のミッションオイル変遷といえば..

・1回目 300km(慣らし運転)
【マツダ純正 ロングライフギヤオイル IS】

・2回目 1043km(慣らし運転)
【マツダ純正 ロングライフギヤオイル IS】

・3回目 1290km(当時、本命だったオイル..)
【NUTEC NC-70】

・4回目 3183km
【NUTEC NC-70＋NC-65 27％ブレンド】

＋

・5回目 4423km
【NUTEC NC-70＋NC-65 40.2％ブレンド】

＋

・6回目 6250km (現状、ベストフィール)
【NUTEC ZZ-31＋NC-65 15％ブレンド】

・7回目 10640km
【BILLION OILS MT-MX5】

・8回目 16477km←今ここ
【NUTEC ZZ-31＋NC-65 13.6％ブレンド】

＋

です👋

え? 交換し過ぎですか?笑
いってもまだ３年半、ODO 17500kmですからね(ﾟ∀ﾟ)ﾊﾊ

↑手持ちストックのミッションオイルは
【YACCO BVX R 500】です笑
・API GL-4/ GL-4+ SAE 75w80
・40℃動粘度:46.0 cSt
・100℃動粘度:8.8 cSt
・PSA、RENAULT対応
・化学合成油と鉱物油 50:50ブレンド

そして、今回のブレンドはミスしています😅
本当は前々回と同じ【15％ブレンド】を狙っていたのに、「ミッションオイル総量 2.0L」のはずが入れてみたらおよそ「2.2L」入っちゃった..😇笑

そのせいで「ZZ-31が1.7L」、「NC-65が0.3L」の予定が、およそ「ZZ-31が1.9L」入ったことになります🙌

いや、ブレンド比率ずれてまんがな(；´Д｀)ｶｯ

でも、それも検証の一部と捉えて(←前向き笑)フィーリングを確かめてきました♪

以下、インプレッションです👋

「６〜８月での評価」
気温23〜27℃
自宅から1kmくらい走って住宅街を抜ける頃には、２速へのシフトが可能。
気温も高く、事前の暖機も少々していたので全体的にスムーズにシフトできます。
その後もほぼほぼ大丈夫なんですが、たまに２速のガリッと感が顔を出す😖

それは、低負荷走行の時でした。
ワインディングみたいなところでは出ない症状ですから、負荷がないとダメな状況にあるのでしょう。
なんか【MT-MX5】に似てる..?
ここまでで、前回の良フィーリングからすると、85点くらい😅ｱﾗﾗ

と思っていましたが、次に乗った頃には良フィーリングに変わってきました!✨️

気温等は同じ。
自宅から住宅街を上がり、数百メートルするころには２速へのシフトが可能♪
やはり、このミッションオイルの組み合わせは間違いなかった👍️
シフトの包まれ感、そしてシフトチェンジの容易さは当初感じたものと同等です。
おそらくシンクロやギア歯面の被膜(MT-MX5の残留)の入れ替わりに少し距離を要したのだと思う。
以前と気温は変わらないのにフィーリングは
全　く　違　う　( ﾟдﾟ )

ただ、２速へのガリっと感は"稀に"に顔を出すので、それはNC-65の比率を本来狙っていた
【15％以上】にすることで低温域のシンクロ特性の改善が望めると思います。
(粘度が高いと油膜が厚く、シンクロの同期を阻害するからかな?)
ま、今の気温であれば全然気にならずに乗れますよ😆✨️

秋くらいになると気温も落ち、暖機や走行の具合がシフトフィールに、より影響を及ぼすのでタイミングを見て100ml抜いて100ml【NC-65】を入れようかしら✨️

そうなるとブレンド比率は【17.56％】となり、絶妙な動粘度になると予想!🤤

【NC-65 13.6％ブレンド】
40℃動粘度:71.96 cSt(推定)
100℃動粘度:12.04 cSt(推定)

【NC-65 17.5％ブレンド】
40℃動粘度:69.34 cSt(推定)
100℃動粘度:11.75 cSt(推定)

75W-85の範囲内で、より75W-80に寄せたブレンドになります♪
(もっと大幅にやってもいいですが、それは評価次第で✋️)

最近、忙しくて中々メンテナンスしてあげられないけど試してみたいですね😖✨️

それでは〜👋

はい、どんどん書いていきますよー😘

前回は、イエロー💛の隼さま
素晴らしいオリジナリティでした!

ポツンと848笑

また青隼(青ブサ)を発見♪

これは、また違う青隼(青ブサ)

買うなら、イエロー💛かブルー💙ッスね!
え、買うの⁉(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

こんな階段の上まで駐車スペースが🙄
おっ、GSX-Rカラーの隼!!

めちゃくちゃ格好イイ(*´ω｀*)
たぶん、1986年 GSX-R1100(G)

のオマージュ(というかそのまんま笑)だと思います♪
「SUZUKI❤愛」が凄いですね!!

ひときわ目立っていたのがこの車両!

イタリア🇮🇹製 マルケジーニのゴールドホイール
brembo Racingのモノブロックキャリパー
フロントフォークもOHLINSのブラックでは⁉
もちろん外装のカスタムもそうですし、細部までこだわって仕上げていらっしゃいました😆✨️

でもね、これを上回るカスタムバイクがあったんですよ..

ん⁉

んん⁉

もしかして、東北新幹線ですか⁉(ﾟдﾟ)ォ!

↑はやぶさ
↓こまち


カラーリングばっちり過ぎでしょ!!
こまちは横に伸びるラインまで、はやぶさはアンダーのピンク色のラインも完璧に🤣

【八戸】ナンバー..Oh
下２桁も連番に(ヽ´ω`)
【七戸十和田駅】は、青森県上北郡七戸町にあり「はやぶさ」も停まります👋

しかも、これ新型の隼＝新車ですからね👋笑
会場でも人気すぎて、ベストショットは撮れませんでしたがインパクトはNO.1ですね( ﾟдﾟ )

その列の近くにあったのがコレです🙌

お、沖縄ナンバー⁉
もちろん自走とは限りませんが、すげえ〜😅✨️


日陰なら、まだ涼しいので人が集まります笑

さ、ここで集合写真タイムとなりました☝️
(ちなみにここまで紹介しましたけど、まだ午前中の10:30です笑)

人!!

人!!

人!!です(；´∀｀)
↓あ!一昨年も大仏さん居ましたよ🤣笑

ハイッ、チーズー📸✨️
加工しなくても、【🤟】で顔が隠れてましたわ笑

今度はドローンで上空から【隼】の人文字を☝️

人が多過ぎて、【隼】の文字がもう変形してますよ🤣
↓以前までは、ちゃんと読めたのに!笑

さ、写真も撮ったし鳥取県のランチにGO!!
(切り替えは早いんですよ笑)

↓年内には手放す後輩の隼✨️

848との対比が面白いですね〜(ﾟ∀ﾟ)

おっと、その前に若桜鉄道【隼駅】に行っておかなければ😳

LINEでもらったので画質悪め🥹

控えめなピース✌がなんとも笑

こんな感じで、皆さんエンジンOFFして並んで撮るのです👋

最後はお待ちかねのランチですー😘

【元氣亭】さんという鳥取市内の海鮮?ごはん屋さんでした( ﾟдﾟ )

マグロづくし丼がどーん←

ツヤツヤの中トロ、溶けましたよ〜(*´艸｀*)
食べ終わったら帰る!
ここも切り替えが大切です笑

帰りの道の駅、もちろんバイク🏍️だらけ♪

ハイッ、なんとか３部でまとめられましたね😅
実はまだ使ってない写真があるのですが、もうやってられません←ｵｲ🤣
いや、もう４部とかになっても仕方ないので、後半はスルスルとまとめました👋

どうでしたか?
【隼駅まつり】

とにかく隼が好きだ! バイクが好きだ!
が全国から集まってくる。

そんな素敵なイベントでこざいました(・∀・)
ロードスターに負けず劣らず、全国から猛者が集結していました笑

もちろん私だって、ロードスターはちゃんと乗ってますからねっ🤭

さ、次こそは【DUCATI DAY2026】を書きましょうか😆

皆さんもうお忘れかと思いますが、あのイベントもまだ「午前中」で止まってます🥹
私、夕方の17:30まで会場居ましたからね笑

やれやれ、ネタが多いのは嬉しいですが、【DUCATI DAY2026】はネタが大き過ぎました🥹

「書きたいこと」
・ロードスターのミッションオイル評価
・ミッションオイルとシンクロ同期特性(粘度)
・ロードスターの操安性
・ロードスターの今後
・パニガーレとは?
・DUCATIスーパーレッジェーラ
・サーキットにおけるコーナーリング(バイク)
・転ばないライディング
パッと思い浮かぶだけでも、こんな感じ..

今後ともどうぞお付き合いくださいませ(*´Д｀)笑
それでは〜

前回に引き続いて【隼駅まつり】です(*´∀｀*)

..え⁉遅すぎですって⁉( ﾟдﾟ )

隼駅まつりは【8/2開催】ですから、
...遅すぎですね笑　すみません😭

ちょっと、7月下旬に抱えた仕事がお盆まで影響して、コメントすらも時たましか返せないレベルでした😇
まったり復活していきますよー🔥


加賀山さんの「RIDEWIN」

DUCATIでもお馴染み、「AELLA」

他にも、スズキ、ブリヂストン、MICHELIN、DID、RK、日本郵便、若桜鉄道、インジェクタークリーニングの会社さんやバルブキャップの除電、あとキッチンカーなどが出展されていました!
(全部は撮ってないので✋️)


列に並んでいると、うちわを頂きました!✨️
す、涼しい😖

受け付け列では、来場記念ステッカーがもらえます♪

オリジナルグッズ列では、毎年色違いの「隼駅まつりＴシャツ」やスズキ公式でのグッズ(オンラインでは購入できない?)ものが売っているので、いつも列が絶えません(；´∀｀)

スズキ純正の「隼ロゴ入りドライブチェーン」
ゴールドメッキですから合うでしょうね!

¥20000は少し割高ですがそこまでなので、もし隼オーナーだったら買っていたかも笑
"あいにく"DUCATIユーザーなので見送りましたが🤤

これが来場記念の毎年色違いである、サイドスタンドホルダーです✋️
バイクはサイドスタンドの小さな接地面で車体の傾きを支えることから、今回のような芝生の上だとめり込んで容易に倒れます..😖
ツーリング先の駐車スペースによっては、コレがあるだけで「助かった🥹」となり、実用的なアイテムなんですね〜💡

ついでに隼駅の切手も購入♪

記念になりました☝️✨

会場を回ります😊

↑AELLAの隼✨️

↑手前がRIDEWINの隼、
奥が【鐵隼(テツブサ)】です😍



※【鐵隼】とは、
テイストオブツクバというサーキットイベントの最高峰、ハーキュリーズクラス(鉄フレームなら何でもあり😳)に参戦するマシンです👋
※今年からFI車はHYDRA(ヒュドラー)クラスへと分けられたそうです。


筑波サーキット2000を、
なんと【58秒台】で走ります( ﾟдﾟ )

ちなみにコースレコードは、JSBマシンの
【55秒台】です( ﾟдﾟ )

どっちも速いけど、鐵隼速すぎです😇笑

まだ開場して間もなかったので、表にいらっしゃった【加賀山 就臣】さんに写真をお願いしました!!
一昨年も同様、快くOKして頂きありがとうございます🙇✨️

「どぅっ..DUCATIの年間チャンピオン🏆️応援してます!!」

と隼駅まつりに場違いな応援📣をしましたよ笑
失礼しました🙇💦

バルブキャップを交換するだけで「なんかめっちゃ良いことある」商品が売っていたり..

にわかには信じがたいですが..( ﾟдﾟ )
流行りの除電?なんですかねえ👋

さ、会場のバイクを見ましょう!!
(ブログを2週間ぶりに編集しているので、完全に流れを忘れました🤤笑)


私、「青隼(青ブサ)」が好きなんですよ〜

プーさん🍯可愛いです🤭笑

むむ、なんと!!

先月の7月17日に発売したばかりの【GSX-R1000R】が、もう納車されて来場してるじゃないですか!!( ﾟдﾟ )ﾊｴｰ

大阪の堺市からいらっしゃったようで👋

純正でも十分格好いいマフラー✨️
他も凝視させてもらいましたよ🤤
ごちそうさまでした🙏笑

SUZUKI　RGV250Γ SP(たぶん最終型)
のペプシ仕様でしょうか?😘
ケビン・シュワンツだったかな!

古株〜(HONDA カブ)

Kawasaki、ZRXにZZR🤤

Kawasakiグリーンは、やっぱり目がいきます笑

イエロー💛も大好きだな～

と寄ってみたら..

な、な、なんとミニカーが内蔵されている⁉( ﾟдﾟ )

ココってただの外装部分ですから、肉抜き＋透明なボード加工して更には安定してミニカーを置く✋️
ってことをしているんですね( ﾟдﾟ )

オーナー様は、どうやら隼界隈では割と有名そうな御方でした😆
隼💛愛を感じますねっ!!!


と✋️皆さん、長くなってきましたね😅

「そろそろ終われよ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ」
って心の声が聞こえますので、【その２】はココで終了しまーす＼(;^o^)／ｲｷﾅﾘ

写真を漁っていたら、まだまだ続きそうなんですよー😇
更に驚くようなバイクがあったので、次でご紹介しますね😘
(↓これは隼駅で愛車との写真待ちです✨️)

次は、完全に書き切れると"思う"のでご期待くださいませ♪笑
(ああ、DUCATI DAY2026もまだ書けてないや..)

それでは〜👋