コソ錬

なんと寒いことに週末の夜が雨と言うパターンに。
なかなか子供が寝なくて１１時からドライブにＧＯ。

会社に行き弟号エンジン始動。
雨で路面はウエットでさらに雨降り続いてるんで空気圧は本格ウエット仕様に。

この時点でドライブがコソ錬にチェンジ！（笑）

まず雨では動かす事の無い弟号ですがなぜか動かす気になったのでウエットでコソ錬しようかと。
まぁ～１番の興味はバネレートの高いスーパー化がウエットでどうなんだ？ってのですが。


ガソリンは去年のやつなんでいい加減使い切って入れ替えしないとダメなんで使い切るつもりで某所へ。

雨だし誰も居ないはずでしたが１台発見したのはモスト号。

ウエットでコソ錬とはお主も好きよのぉ～。（笑）

ドライでの弟号のセッティングは良いとこ７割くらいですがウエットだと悪い部分が良く分かるのでそこら辺も知りたかった内の一つです。
いざ走るとこれがもう・・・・




全然ダメダメ～！（涙）




トラクション掛からんわ、フロント逃げるわで最低の最低。
取り合えずリア減衰１段下げで様子見するもあまり変わらん。(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

リアキャンバー３度オーバーはドライでは良かったのですがウエットで尚且つ路面温度の低い夜のストリートではターンイン直後に２速だろうが３速だろうが慣性ドリフトかってくらい流れます。（汗）

フロントの減衰をウエット用に１段下げたのも失敗で逆に元のドライ用の減衰からさらに１段アップ。
これで試すとフロントの逃げはかなり無くなりますがリヤは変化無し。

てかいくらスーパー化でもフロント１４キロのリア１２キロでストリートのウエットでは沈み込みが少ないので厳しい感じが・・・・。(￣∇￣;)
とは言え減衰は良いとこ掴んだ感じですが気が付けばアジュールのおすすめ減衰になったし。（笑）

慣らし完全終わりの２０００ｋｍ走行の時におすすめ減衰にしたらフロントが突っ張って全く曲がらんかったのに３０００ｋｍ走ってやっと馴染んだ？（笑）
まぁ～次はこのままの減衰でドライで走らせて様子見します。


しかし、ヤバイ場面があった。
１回もＡＢＳ使って無かったのにブレーキペダル踏んだ瞬間にＡＢＳ発動で減速せず！




落ちるぅ～！当たるぅ～！(；´艸｀)ぁぁぁ




ＡＢＳ使いまくっての誤作動は機械的に分かりますが１回も使ってないのに誤作動は人生初です。
しかも、３回もなったからブレーキでビビリミッター発動するし。
原因がよく分からないのでしばらく考えて見ますけどあれはマジこえ～！(；￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･


でも、結構色々収穫があったんでコソ錬して良かったです。
気が付けばガソリンも良い感じで減って消費しました。







帰りにスタンド寄って給油ですがあんな夜中に給油したのって何年ぶりだろ～。
５０００円も入れればちょこっと余るかと思ったのですが。








スコーンと全部入ってもた！(ﾟﾛﾟ屮)屮




約半年振りの給油だからなおさらビビッた。（笑）


その後は帰る前にコンビニに寄ると遠くからＲＢのエンジン音が聞こえる。








モスティーと２度目の遭遇。（笑）




なんとモスティーも帰りにスタンド寄ってからコンビニに寄ったらしく行動が３４ブラザー（弟）と一緒。
もうあれですね～３４ブラザー（弟）とモスティーは実は赤い糸で結ばれｔ・・・・。（爆）

さて、今回はマジで車汚れたんで今度１度磨いてやらねば。
今夜は良い収穫と怖い収穫があった３４ブラザー（弟）でした。（笑）