新車のように静かになった

スカイラインのエンジンルームから”ミャーミャー”と猫が鳴くように聞こえていた音はオルタネータとテンションプーリーの交換によって静かになりました。またエアコンをONにするとブーンという音がしていたのですが、それもなくなりました。ずっとコンプレッサーの不出来を疑っていたのですが、プーリーの問題だったようです。K13から乗り換えると固めのはずのV36の足回りがとても柔らかく、ハンドリングもダルに感じます。ボディーの重さというのは乗り心地の高級感を増すのに重要な役割を果たしているということを思い知ります。その代償として燃費の悪化があるわけですが、、、
マーチの軽快なハンドリングも捨てがたいのですが、毎日の長い通勤距離では疲れるような気がしますので、やはりスカイラインが自分に合っているとしみじみ思います。マーチで感心したのはボディー剛性の高さ。５ドアハッチバックという剛性には不利なボディー形式にもかかわらず、全体が岩のようにがっしりしてました。コンピュータによる設計＆解析の成果ですね。写真はマーチのエンジンルーム内で、アイドリングストップなしのくせに、８０D23Lというばかでかいバッテリーが搭載されていました。これが燃費向上に貢献しているのでしょうか！？