ドライビングテクノロジー

と言うことで昨日読んだ本の感想文ですｗ

順を追って感想を。。。
※と言っても編集の中の人に悪いのでネタばれ的な事は遠慮しておきますｗ
　見出しみたいになりそうだけどｗ
　興味をもたれた方は読んでみてくださいｗ

ジュネーブモータショー
　ハイブリッドとEV技術が花盛りですね。
　ポルシェのGT3のネタも出ていました。
　電動フライホイールバッテリー。。。。
　ほぉ
　薄膜リチウムイオンバッテリ
　ほぉ。。。。薄。。。。。

　アウディのロータリーエンジン！！復活！！！！か？ｗ


ZF社DCT戦略
　CVTは無い！と言いきっていますなｗ
　判らんでもないけどコンパクトカーはどうするよ、と小声で聞いてみたいと思ったｗ
　ピュアスポーツには面白いと主けど。

サスペンションウォッチングはプジョー207
　へぇ。。。206はトーションバーやったんだ。。。（207の事じゃないしｗ

博士のエンジン手帳
　EJ25 SOHC+CVT。。。。あんまりいいこと書いてないなぁ。。。
　特にCVTはこの人の評価は低いなぁ
　DCT大好きみたいですねｗ
　まあ、元マツダの人と言うのあるのかな。。。
　も大事なのはCVTか、DCTかではなく運転する人が気持ちいいかどうかだとおいちゃんは
　思っとりますｗ
　批判的な記事って書き易いと思うけどね。
　こういう記事は批判を書くなら良い事も一緒に書いてほしいですね。
　その方が読み手には訴えると思う。

ソーラーカー
　凄いよね。こだわりが。損失を「0」に近付ける技術。う～んｗマニアックやｗ
　しかもレース車両だkらレギュレーションが有るしね。

さて、メイン記事ドラテク。。。ドライビング「テクニック」ではなくドライビングテクノロジーですｗ

　その中でも「Gコントロール」について取り上げています。
　Gとは何か？重力加速度のことである。。。終了
　というわけじゃないですｗ
　車におけるGの発生の仕方の解説とかGコントロールの大事さを解説しています。
　コントロールするための操作系のデバイスの技術解説も有ります。
　・電子制御式スロットル＆アクセルペダル
　・ブレーキペダル
　・ステアリングシステム
　・ダンパー
　これ他のデバイスがピックアップされています。実に興味深いｗ（ガリレオ風味
　
　で、STiの辰巳氏と国政氏の対談。
　アライメントの話に始まってテストドライブの話、セッティングを出すときの試行錯誤の話
　流石メーカ系の人はやることが違うｗ
　トーインの話は身近で面白いと思います。
　STiの人なのでモロスバル車向けの話ですねｗ
　やっぱトーインじゃないよねｗ
　+-0か極小でトーアウトだね。うんうんｗ

　ランエボX開発者の話。
　技術的には面白いけど。。。個人的にランエボはデバイス制御が多くて昔から好みじゃ
　ないんですよね。
　AYC筆頭に。。。面白いけど。。。ねぇ。。。。

　日産のテストドライバー育成手法の話
　もう、ドライバー育成というよりドライビングサイボーグ製造ですな。
　有る意味凄い。。。。

　基本走行ライン
　これはドラテクというより正確な車の操作に主眼が置かれています。
　速く走るだけの為じゃないですね。
　正確にライントレースさせる為の話です。
　メッチャ難しそうｗ
　
　ドライビングテクニックと言う部分では「速く」というより「正確」「スムーズ」という観点な部分
　なので街乗りで発揮できる内容だと思います。
　ステアリング、アクセル、ブレーキ、そして車の荷重移動。
　これピシャっと決まったら気持ちいですからね。
　　交差点曲がるときでも思った通りに決まった時は物凄い快感ｗ

　でも、これがなかなかうまくいかないｗ
　長年走って凹凸迄分かっている様なコースでも走るたびに違うんですよね。
　運転って難しいｗ

刊末はMOTO2（バイクですね）の解説と昔懐かしのポルシェ935（レースカーですね）のお話。
モータスポーツのメカ関係が好きな方にはお勧めですｗ
ガレージ伊太利亜とか夏化氏卓ｗ


で、次号が「スポーツカーのテクノロジー」ですと？
実に興味深いｗ
まあ、立ち読みしてから決めよう。。。
だって、高いんやもん