ex.走り屋パパのブログ一覧

参考元は去年の記事で少々古いんですけど。
今日ネット散策してたらとあるツイッターネタ(某スバル大好きライターのいいねｗ)＞(その先はyoutube)でオートブレーキホールドについての言及が有ったんですが。。。

全部が全部とは言いませんがスバルとその他じゃ使用方法に大きな違いが有るっての初めて知ったもので。

違うのはオートブレーキホールド(スバルではAVH(オートビークルホールド))の解除の仕方。
・他メーカ車はアクセル操作で停止状態解除
・スバルはブレーキ踏むかアクセル操作で解除

まあ、おいちゃんはスバル乗りでこの装備有りの車はスバルしか経験が無いのですが。。。
実はAVHの機能の停止状態解除の仕方のデフォルトは
「ブレーキを踏むこと」
だと思ってたｗ
「アクセル踏む」で解除はむしろオプションｗ
流石スバル！実は圧倒的少数劣勢ｗ

おいちゃん、ブレーキ踏んでパーキングブレーキの解除確認してクリープで駆動伝達(推進力)を感じてフットブレーキ外してアクセルオン！
これがAVH利用時の安全発進の基本だと思ってました。
違うんだ・・・マジすか・・・てか他メーカー車だとこれが出来ないんだ・・・マジすか・・・

だって、「アクセル踏むで解除」だとめっちゃ怖くないですか？
動力伝達の状況、エンジンのアイドリング状況で同じ踏む量でも加速の仕方が変わりますよね？

何かのきっかけでアイドル回転数がアップされてたらローンチスタートですよ！
ゼロヨンかよ！ってｗ(ちょっと大げさですねｗ)

そのアクセル踏み加減がすべてのドライバーが熟知していて操作も出来るなら良いけど。。。
ドライバーによっては解除の為の「ちょん踏み」どころかそのまま加速に移る人も多いと思います
「あ、前の車が発進した！うちも発進！」ぶ～ん
「あ、信号蒼になった」ぶ～ん
となると思うのです。
そもそもATは停止状態からいきなりアクセル踏む方のは危険が危ないんです！
慌ててる時とか特に
「あ！加速しすぎた！」
「うわ！ちかっぱ加速する！なんで？」
とか。パニックの原因にもなりそうですし。

ブレーキを踏んでの解除だとオートブレーキホールドの制動で使われているパーキングブレーキは解除になりますがフットブレーキは効いているわけです。
なのでアクセルと同時踏みでもしない限り急発進する事は無い。
少なくとも一呼吸置ける。

そもそも、AT車の発進の際はアクセル踏む前にクリープによる駆動伝達を確認(感じて？)発進するのが安全運転のセオリーだと思うのです。。
MTもそうですよねアクセルちゃんと踏むのは半クラッチで駆動伝達を確認して繋いでGO！ですよね？
機構は違えどポイントは同じだと思うのです。
パーキングブレーキ解除後も駆動伝達を感じてクリープが始まってからアクセルを踏む方が断然安全だと思うのです。

記事を読むとどうも他メーカのオートブレーキホールドの解除の仕方だとそれが出来ない。。。
解除するのにアクセル踏む。。。踏み加減によっては急発進急加速。。。コワス。。。

渋滞時のオートブレーキホールドは確かに便利でラクチンです。
それはおいちゃんも実感しています。
でも使い方や仕様を把握しておかないと諸刃の剣になることを肝に銘じて置かないと怖い機能でも有ると思います。
今後出るであろう自動運転への機能の一つなのだとも思います。

余談
某メーカーが「自動運転～」とか大々的にCM打っていますがそんな車まだどこにも無い。
少なくとも日本の公道を走れる車に自動運転車はまだ無い！
レベル３は存在するけどあれだってまだまだ自動運転とは言えない。
世に出ているASVな車はレベル2以下が殆ど
確かに支援機能は色々出てきてはいますがまだまだ安全確保はドライバーの責務ですね！

お互い気を付けましょう！

ご安全に！

※何か事実と違うと言う事あれば教えてください！！！
　レンタカーで他メーカ車乗る機会も有るでしょうからそういう情報は知っておきたいし！

参考：ベストカーWeb
【一度味わったらやめられない】電動パーキングブレーキの要「オートホールド」の長所と短所
https://bestcarweb.jp/feature/column/140386