ぶつからない技術

さっき、TV東京系のWBS(ワールド・ビジネス・サテライト)でぶつからない車の特集をやっていましたね。

筆頭は既に実用化されている我がレガシィシリーズのアイサイトでした。
他には
　日産の60km/hでもぶつからない＆バックでも使える技術
　ホンダのGPSを利用した技術＆サービス等
が紹介されていました。
各メーカ技術的には凄いですよね。

日産は60km/hから～となっていましたがスバルのアイサイトも設計自体はその位も想定していた
と思います。
ただ、法的な制約も色々有る様で今の形になったとも聞いています。
寸止めも技術的な問題ではなく法的問題ですよね？
「あくまでブレーキの補助。基本ブレーキ踏むのはドライバー」とする為に。
止まろうと思えばもっと手前で静かに止まる事も出来ると。
それを応用したのが前車追従機能だとも思います。

技術的には段々何でも有りになっていますが、個人的にはちょっと怖い感じもしています。

少なくとも車。。。いや交通基盤が激変しない限り車を運転するのはドライバーである人間です。
どんなにあがいても｢状況判断」という処理は現在あるコンピュータでは人間の脳には勝てません。
コンピュータが得意なのはあくまでも大量のデータを大量に速く処理する事ですから。

なので、あまりドライバーエイドが発達すると人間が勘違いして「なにもしない」ドライバーが
増えるんじゃないかと。

車の運転って人がする訳ですが

その「人」が通常から「なにもしていない」状態

だと次の行動を取るまでに時間がかかると思います。
自分で操作しているものに関しては無意識でもその操作に対するリスクを考えていると思います。
右に危険が有ると自然に左に逃げる様に。
つまり、運転中は危険に対して何時もスタンバイしている状態だと思います。
スタンバイで来ているからこそとっさの判断でとっさの行動ができるわけですよね。

でもそれをしていない状態から回避行動を取るとすると所謂「想定外」の操作になるので
判断が遅れ操作が遅れる。。。という事態になり易いかと。

例えばおいちゃんもそうです。
ここ数年まともにMT車に乗っていなかったので蒼レガに乗り換えた際にパドルシフトのシフトタイミング
でさえ操作が遅れた事が有ります。
とっさのシフトチェンジに対応できていない事が有ったんです。
恐らくMT乗りだと考えられない事だと思います。
MTに乗っているとシフトチェンジは普通の事ですからね。
勝手に体が動いていると思います。
でも、おいちゃんはMTから離れていた事でその操作感覚が体から抜けていたんです。
※だいぶリハビリ出来ましたけど(^^ゞ

AT、ABSをはじめ現代のVDC、オートクルーズ、アイサイトの様なドライバーズエイド機能は
便利で楽ですが「車の運転をする」という楽しみはスポイルしている事は間違いないですね。
ハンドルを握っていての程よい緊張感、ワクワク感はやはり昔のシンプルな車の方が感じると
思います。

実は蒼レガの不満点はココだったりしますｗ
ドライブしている時の気難しさ泥臭さが無いｗ
おいちゃん的にはちょっと上品な乗り味の車ですね。


あ、話がだいぶそれましたがｗ

今後ぶつからない技術が更に発達して
｢ブレーキを使わない」ドライバーが出ない事を祈ります。
まあ、どんなに技術が発達しても最後はドライバーである人次第ですね。



そうそう、
恐らく今は車庫入れ程度の自動操舵装置ですが今後オートパイロット見たいな機能も出るんだと
思います。
まあ、そこまで来たら今ある「車」とは違った「車輪の有る乗り物」といった方が良いのかもしれませんね


BGM
Performance / Album
The Alan Parsons Project　/　Gaudi
Linkin Park　/ Minutes To Midnight