GP3に箱替え。。。。chow chow

箱替え。。。

いえいえｗ
まあ、バレバレですがおいちゃん蒼レガ、CVTオイルポンプからオイルの滲みがありまして
※前回のタイヤローテーションの時に判明。

※タイヤローテーション(114324km)

その修理で約1週間代車生活でしたｗ
あ、ついでにスロットルの内部洗浄と6か月点検も一緒に済ませましたよ。

整備手帳

リニアトロニック(CVT)オイルポンプチェーンカバーオイル滲み補修

スロットル内部洗浄(116091km)

6か月点検(116091km)

まだ上がってきたばっかりなのでその効果のほどは不明ですｗ
何かあればアップするでしょうが何もなければ終息したと思ってくださいｗ　＜怠慢

で、その1週間の相棒はGP3でした

インプレッション
GP3 インプレッサ　1.6i-アイサイト

スバル車基準でい考えると普通のスバル車(物凄く良い意味でｗ)
個人的にはタイヤのハイトと斜め後方の視界、シートのホールド感が好みではありませんでしたが
普通に転がすスバル車としてはバッチリでしょう。
もう生産してないので買うなら中古でしょうけどアイサイト付きで150万程度なら若い人の最初の
一台としても十分ではないでしょうかね。
1.6なので非力ですけどその分シャシーが勝っている印象なので基本的な運転操作を身に着けるにも
良い車だと思います。
※確かこいつのG4が自動車学校で頑張っていたような。。。

でですね、アイサイト有無で燃費チャレンジしてみました
結果はマイサイトで自分アクセルコントロールの方が0.5～1.0km/l程度良かったです！！
やっぱり微妙な状況での咄嗟のコントロールは人間様の方が勝るってか？＜自信過剰

あと、福岡地域限定かも知れませんが通勤時の我先争奪戦にはアイサイトの反動はもどかしい
場面が多かったです。
ちょっと隙見せると直ぐ割り込んでくるので。。。微妙な車間の取り方がアイサイトではｗ
まあ、安全に振る設定でしょうから仕方がないですけどねｗ

アイサイトが便利なことは十分わかったつもりです。
特に高速走行巡行時には結構ラクチンデスネ。

でも、通勤じでそこそこ速度が出てて車が多い時にはストレスを感じたのも確かです。
特に中間加速、追い抜き加速が必要な時。
あ、あと高速のジャンクションやインターのコーナリング中前車追従使ってて前の車が
別車線にレーンチェンジとかした際にはコーナリング中でも設定速度へ加速する場面はオイオイ
と思いましたｗ
あれは気を付けないとですね。

さて今からおいちゃん蒼レガは我が家買い物作戦行動に移ります
(｀･ω･´)ゞ

治ったかなあ。。。
(^^♪