フリードハイブリッド

フリードがぶつけられまして。

駐車してたら自転車に突撃されました(爆)

不幸中の幸いに、その自転車は任意保険に加入してましたので、事なきを得る。

自転車と言えど保険は大事ですね。



ホンマに相手が自転車？ってくらいボッコリ逝ってます。

フェンダーのチリも完全にズレてバンパー、フェンダー、助手席ドアが交換になるそうな。

震えますね(((((´°ω°｀*))))))



で、
やってきたのがフリードハイブリッド。

やべーなこの車、、、

DCTなんですが、
あれ、DCTってこんなに滑る？ってくらいDCT感の薄いDCT。

ぼくはVWのDCTしか乗ったことありませんでしたが、これはヒドイ。

常に半クラッチじゃないですかね。
回転の上昇と車速の伸びが全くリンクしない。


エンブレを効かそうとしてLレンジに放り込むと大きくブリッピングしてから繋ぐようなタイムラグの後、昔の4AT車のLレンジ（1速）のように回転数が馬鹿みたいに上がってほぼレブリミット付近まで吹け上がって大変うるさい。
軽自動車のエンジン音みたい。
車も小刻みに前後に震えてなんかヤバい。
それでいてエンジンブレーキも全然効かない、、、
そりゃエンジンブレーキにもパワーバンドがありますもん。
こんなにフケたら逆に効きませんって、、、

マジですか？
加速も減速もシフトショックも大きめで、、、
あれ？DCTってなんだっけ？って感じ。

Dレンジオンリーで乗ることが正しいみたい。
知らんけども。

発進時も必ずモーターで走り出そうとしますが、モーターのパワーが無さすぎて加速なんてままならず、ほぼ必ずエンジンが掛かるけど
結局最初アクセルを踏み始めて2、3秒は変にモーターが粘ろうとするのでエンジンがかかるまで出足が遅れる。

そもそもハイブリッドは4輪ディスクブレーキにグレードアップしているハズがさっぱり効かないブレーキ。

まさかここまで癖が強いと思わなかった、、、
これでモデューロXだしちゃったの？
大丈夫？
たしか乗り出しで400万円近かった気がするんですけど、、、
運転を楽しめる車ではないですね、、、

あー、
燃費は一応いいですね。
現在100キロ走って19km/L付近。
でもそれだけ。

メリットに対してデメリットが今のところ大きすぎる。

ホンダがこのシステムを投げた理由もわかる気がする、、、

というか開発してる時に気が付きなさいよと（笑）

こんなに癖の強いハイブリッドが街中に沢山走ってると思うと逆に凄いことですね。

先代IMAの方が間違いなく普通に乗れるハイブリッドでしょうねぇ。
来年ウワサされるeHEVに期待。