NEW GEAR 身体測定

電動キックボード。ナンバーを取り付けたら晴れて公道を走ることが出来ます。まず、車や人の往来が少ない近隣区画を回ったり戻ったりしながらチェックしました。

充電。ハンドルのコントローラーでは充電中なのかどうなのかわかりません。充電器のLEDが目安なのでしょう。

ブレーキ。特に前の効きが甘いので調整しました。自転車用パーツを流用したに違いないので、迷うこともなく調整できました。

車格。以前無駄遣いした人力キックボードと並べてみます。結構、というか明らかに違うサイズで、構造・作りからして圧倒的にガッチリ感があります。

ハンドルは幅があった方が安定させやすいですね。タイヤ幅も然りで、安心感があります。


ここから本番。

スピード。最初少しだけ蹴りだして勢いをつけるとモーターが効いて自走を始めます。特定小型原動機付自転車なので最高速度は20km/h。
自転車だとのんびり流す程度ですが、不安定な板の上で直立した姿勢で進むし、路面凸凹の影響は自転車より大分受けやすいので、まだ違和感・緊張感を隠せません。。。

一番の課題な坂道。短距離で、6～7%くらいなら、最高速は出ないながらもまぁ登っていきました。長い坂だとどうなんだろう、って感じです。別に30ｍ程度ですが12％近い勾配の坂があり、そこはさすがに息も絶え絶え。電動キックボードのモーターは350Wと500Wの製品が多かったですが、後者を選んで良かったと思います。（600Wってのもありましたが売り切れで買えず。航続距離にも影響するだろうし。。）

そして取り回し。転回、小半径のUターンに慣れなきゃ・・・。2輪なので車体を傾けて回ろうとしますがまだおっかなびっくりです。ついハンドルをこじり、つんのめってしまうのです。・・・これ、とても危なっかしいので結構アタマ捻りました。
試したところ、少しハンドル位置を高めにセットし直し、後輪に荷重を寄せながら回ると良さそうなので、もう少し修行しようと思います。
ハード的に気付いたこととして、コイツはハンドルポスト根元を軸に折りたたむ構造なのですが、ブレーキ時に遊んでキャスターが立ちます。部品の作りで気付いたこともありメーカーへ確認中。


まあ、コンビニまでのレンジなら楽に動けそうです。これが、スーパーや最寄り駅までのレンジだと人や車と多くすれ違うようになりますが、まだそこまで試せてません。何故かと言うと、、、

「なんだかんだ言ってやっぱりまだコッパズカシイから」（爆）。

これからはノーガキではなく、「己の心」と闘うことになります。（笑）