No propellant／残存燃料ゼロ(;O;)

　ヒルクライム中，作戦行動不能 となりました (>_<)





それは突然やってきました。
とある県境を跨ぐ峠道を通り，さあ登りの直線だ～！という地点で
突如，電力低下を示すランプが点灯！！
その直後に，いきなりエンジンが停止し，車体は左の路肩へ・・・





　
　 　注）　画像は直接関係ありません，参考資料までに・・・^^；

　　　　　　ちなみにニュルブルクリンク付近で路駐してあった ゴルフⅤ GTI です。
　　　　　　最寄りの道路はレース開催中は至るところで，路駐が見られます。
　　　　　　ただルールに反した路駐した車は，容赦なく地元警察がレッカー移動していましたね (^_^)

【　と，のっけからこんな記載で， ビックリ された方もいらっしゃるかと思いますが
　　・・・スミマセン，事情を説明します（汗）　　】　


　

　　　　　　路駐といっても，かなり傾斜した場所でも強引に止めているケースもあって
　　　　　　果たして2日目のレースが終わってから脱出できるのか？という心配する
　　　　　　車もありました。　（現地は，レースがなければ，普段はかなりのド田舎です・・・）
　　

【　　 724.8 km  　　
　　 　　
　　　今回，トリップメーターが出した数字です。　　】



　　　　　　初日のレース観戦を終えて，宿舎へ向かう際の1枚。
　　　　　　やはり ”本場” だけあって，ゴルフⅤGTIをよく見かけました♪
　　　　　　
　　　　　　GTIの赤いグリルの由縁はいろいろありますが，確かに
　　　　　　アウトバーンの一番左の車線を爆走していく様子を見てみると
　　　　　　アレは目立つなあと実感しました。
　　

【　実は今回，安全確保のために "増槽" （※20Lのガソリン携行缶）を積載した上で
　　従来より，動力性能に比して燃費が良いと言われている，直噴ターボ＋DSGの
　　組み合わせの ゴルフⅤ GTI の限界性能（？）を実証すべく，無給油での走行距離　　
　　を測定することにしたのが，真相です (-.-)　　】




　　　　　　ちなみにこの時点で，現地時間（サマータイム）で，なんと21時くらいです！
　　　　　　緯度が高いこともあるでしょうが，本当に日照時間が長いなあと思いました。
　　　　　　宿舎に到着したのが午後11時過ぎでしたが，それでもまだ空は明るかったです。

【　ガス欠・・・それはクルマに乗るものとしては，最も恥ずべきやっても～た（笑）の１つ。
　　　　※ちなみに雪国の学生としては，もう１つ恥ずかしいのは 雪かき不足による
　　　　  　朝，大学へ行く際に 雪に覆われたマイカーが 駐車場から発進不能 になってしまうこと (-.-)
　　　　 　 これはこれで，周りに見られると かなり恥ずかしいです （爆）

　　　　
　　私自身，学生の頃に乗っていたミラターボが，とある川にかかる橋を渡り切る直前に
　　エンジンがかからなくなり（！！），惰性でなんとか渡河した直後に路肩に止めた
　　苦い経験がありますが，今回は敢えて，実験的な感じでゴルフⅤでやってみました。
　　　※厳密には公道ではすべきではなかったかもしれませんが，高速道路ではなく比較的
　　　　 通行量の少ない一般道を選んでみました。（実験中，後続車を認めればハザードを即時点灯）
　　

　　ちなみにゴルフⅤの場合ですが，公称としてはタンク容量は50Lと
　　205のそれと同じではありますが，実際はセルフスタンドなどでギリギリまで
　　給油してみると・・・更に10Lは余裕で入ります。
　　よって潜在的には60L＋αの状態で，実際に長距離を走行してみました。
　　中には高速道路のハイアベレージドライブもこなし，市街地のイージードライブも
　　ソツなくこなした内容の上ではありますが，おおよそ 11km／L程度の平均燃費と
　　条件次第では無給油で700kmは走破できる能力があることが再認識することが
　　できました。

　　
　　昔，初心者マークの頃に，ミラでガス欠をさせてしまった（恥）時は
　　前兆と呼べる症状としては，アイドリング時などでエンジンが不安定になったり
　　コーナーでも同様の状態になるなど，なんとなくヤバいなあということがあった
　　のは覚えています。
　　　　※必死になって最寄りのスタンドへ駆け込み，携行缶にガソリンを入れて
　　　　　 ミラターボへ戻ったことが，恥ずかしく懐かしくも思います　"^_^"

　
　　翻って，ゴルフⅤ GTIの場合はどうなったかと言えば・・・
　　実は給油警告灯の点灯以外は，特に異変は起きず，本当の直前になって
　　いきなり電圧低下サインの上で，クルマが走行不能に陥りました。
　　　注） 本当にタンクを携行していなければ，危険性があったわけで，そう何度もしたい
　　　　　　　ことではありません。肝要なのは，やはり運転前点検だと思います。

　　
　　まあ国産車・輸入車問わず，必ず警告灯は点灯するわけですが
　　カローラのように，かなりのマージンを取って点灯するケースもありますが
　　ゴルフの場合は，残量数リッターで点灯するようになっている，みたいです。

　　
　　
　　今年になって，東日本大震災に遭遇して一時は深刻なガソリン不足（騒ぎ）に
　　巻き込まれたり，また頻繁にサーキットへ出かける機会があったりして
　　保険の意味合いで，購入したガソリン携行缶ですが，本来ならばコレに
　　お世話にならないことに越したわけではありませんので，今後とも移動計画に
　　見合った燃料確保を心がけたいと思います。　】

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 　◎ 追加報告

　　　満タン法になりますが，その後改めてスタンドで給油。
　　　結果は こちらにも掲載していますが
　　　タンク容量としては 65.１Lまで入りました （・∀・）

　　　今回は948.6km の走行に対して，消費燃料が 85.1L
 　　　(ガソリン携行缶含む）。
　　　燃費としては 11.15 ｋｍ／L と，それなりに元気よく（！）
　　　高速道路などを走って，この数字ですから，本当に優等生だと思います。
　　　205に関しては，どうしても街乗りが多く，ハイパワーAWDという事情も
　　　あって燃費が2桁になるのは，滅多にないですね。