納車直後
初御目見!
型式:漆・壱・捌
(≧▽≦) (≧▽≦) (≧▽≦)
誇らしげにN1認証タイヤを
履くマシンが,某ガレージ
内に鎮座しておりました!
(・`д・´) (・`д・´) (・`д・´)
ちなみにCayman Rに
されている認証タイヤは
既に古いものしかなく・・・
思案の末,公道における
wet性能も加味した全天候性を
重要視して,延長保証外となっても
Pilot Super Sport
に落ち着いた次第です。 】
【 この4灯式LEDが特徴的なPDLS
( Porsche Dynamic Light System )を
実装しているのが,言わずもがな
MP氏が手中に収めた
独逸車としては・・・
type 981 GTS
に続き弐台目となります!
維持管理できそうな頑丈な
構造のガレージ内に妖艶なる
Racing Yellow
なマシンの姿!
ある意味,カーライフとしては
実に理想的な環境かと♪ 】
【 type 982c GT4
キタ━━(。A。)━(゚∀゚)━(。A。)━(゚∀゚)━━!!!!
御縁あってMP氏の下に
やってきたのは,遂に排気量が
4000ccに届こうとするに至った
いわゆる現行型。
伝統のFlat6を継承しつつ
大排気量パワーユニットを
このクラスにも搭載するように
なってきた,ということですね。 】
LHD仕様の設定は益々稀有な
ものになるようですが,輸入車では
RHD+MTの組み合わせだと
多くのケースで,シフト操作と
ウインカー操作に於いて
どうしても左手が忙しくなってしまう
のは避けられません。( 自験例 ) 】
【 まあともかく,近年一層増して
MT車という存在は貴重に
なりつつある存在ですので
今回有難くも m(_ _)m
MP氏の御厚意に甘えて
この新鋭機の試乗をさせて
頂くことに,あいなりました!! 】
(≧▽≦) (≧▽≦) (≧▽≦) (≧▽≦)
ガレージから車体を出して
暖機運転を行った後で軽く
スロットルを開けてみたところ
勢いよく回転計が踊り始める
と共に,威勢よい音色
まだ卸したてとも言える段階で
幸いにも実車を駆ることに♪
ハンドルを握って暫く,コースとしては
長めのヒルクライムとも呼べるルートで
一気に高低差を駆け抜ける形と
なりました。
途中で地元の方と思わしき
マイペースな(!)軽トラックが
出現したこともありましたが
まあそれでも6MTを思いのまま
操ることができたのは幸いでした。 】
【 type 982c GT4
に搭載されている主機は
前述の通り,排気量としては
これまでの最大となる4000cc
のFLAT6。主なスペックとしては
最高出力:420PS/7600rpm
最大トルク:420N・m/5000-6800rpm
と,もはや1クラス上すらカモることが
できるほど拮抗するまでの内容を
大排気量発動機+
手動変速機!
\(*^▽^*)/ ワーイ♪
今後,純粋たる内燃機関のみの
乗用車が販売される道は険しくなる
限りではありますが,それでもなお
最大限の環境配慮をした上で
細々ながらもリリースしていって
ほしいパッケージの1つと
MP氏にハンドルを預け
ナビシートへと着座。
世代的には弐代前に相当する
Cayman Rですが,比較すると
軽快感としては若干ながら
車重がより軽いだけに勝っている
印象を受けましたが,主機については
+600ccということから,吹け上り感は
どうだろうか?と思っていましたが
排気量が増した一方で,高回転域まで
一気に回っていたのは意外でしたが
願わくば・・・
クローズドコースにて同じく
限 界 領 域 ま で
思いっきり廻してみたい
ものです!
(●^o^●)(●^o^●)(●^o^●)v 】
⇒ 続く
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