"真紅の稲妻"／a valuable GVB，Debut！

☆ 封印解除 ! ☆
　　本日の富士オフより
　　本格始動へ・・・


【　本日は雨模様の中，富士オフ 初日を迎えます。
　　今回は遠方からの参加者もいて，それなりに賑わう1日になりそうで
　　とても楽しみです。　】


【　さて，おそらく相当な反響を呼ぶことになると思いますが，このたび
　　ようやく納車となりました。
　　ここまでの経緯については，オフ会などで お話できるかと思いますが
　　ともかく 真打ち 登場です♪　▼o￣ー￣o▼　　】


【　きっかけは勿論，昨年6月のクラス優勝に立ち会ったことになりますが
　　その後昨年秋になり，このモデルが（ようやく）リリースされるということで
　　現地で堅く交わした約束を履行することになりました。

　　その後，たまたま奇遇にも昨年末に実施された特別発表会に
　　同席できることになり，その場に居合わせた濃い面々に圧倒されて
　　しまったのも，懐かしい思い出です (笑)　　】


【　・・・ということで，いきなりベタですが，クルマの回送途中で
　　ちょうどの数字を刻みました。
　　　（ 205の時は，それすら撮る余裕がありませんでしたが ^^; ）　　
　　
　

　　ちなみに （一部の方に不評な） ヒルホルダー機能は
　　ソッコーでキャンセル致しました （爆）　　
　　やはりゴルフのようなDCTモデルには確かに便利だと，普段使っていて
　　思いますが，MT車にはどうも干渉されているようで，これを機会に
　　面倒くさいスイッチ設定を覚えました (Θ_Θ)　　】


【　さて今まで " R " には乗っていても， " S " は全く初めてだったので
　　果たして， どう両者の違いが私でも分かるだろうか？ と乗る前には
　　思っていましたが，実際の印象として今回の" S " は かなり欧州車に
　　近い感じを受けました。

　　もしかして語弊があるかもしれませんが
　　今回までGH・GR・GVと3台を乗り継いできた中で
　　高速安定性が一番高いなぁ，とこの数日の走行で感じています。

　　ゼータクにも，ビル足が標準装備されていることも大いにあるでしょうが
　　それでも205に比べてみると明らかに，長距離移動に向いていると
　　思いました。

　　まだまだ乗り始めたばかりで，今回の富士オフも 慣らしを兼ねている
　　段階なので，もう少し付き合ってみないと分かりませんが
　　今更ながらですが，この車はこの車で，気に入っていけそうです (^_-)-☆　】