40.ADAC Zurich 24h-Rennen／GDB奮戦記 vol.2

最後が小文字！
というところが，実に
通ですな～ （←マテ）
まあ皆さん，各自で気をつけましょう（謎）



【　ブラインドコーナーから一気に踊り出てくるGDB。
　　ここはNordschleife屈指の観戦スポットの１つ，adenau。（※クリック！）

　　『 adenau なう  』 とTwitterでベタなことをつぶやいても
　　独逸人たちには全く通じません！(爆）　　】




【　Nordschleifeは，ほとんど峠道みたいなレイアウトらしく
　　撮影をする立場としては，ホンの一瞬を狙って直立不動で待機
　　しているのですが，ここはさすがに撮影ポイントだけあって
　　みな同じコース（インベタ）で駆け抜けていきます。
　　やはりその迫力は，現場で体感してみないと
　　なかなか分からないでしょうね～♪　】




【　クリアが取れる気温の低い時期のタイムアタックではないため
　　20kmあまりのコースを周回する時間は，8～9分程度。
　　スプリントレースではなく，走破したものだけが勝者である
　　24時間耐久レースなので，とにかく無事に帰ってきてナンボの世界。
　　それはもう1周1周，姿を見ていないとヤキモキします。　　】





【　しかし，このGDB。
　　ワークス車両に比べると，なんというか・・・
　　日本で見かける姿に近いのは，それはそれで親近感が沸きますね♪
　　そのうち代が変わって，GR系のプライベーターが現れてはくれないものかと
　　密かに願っております ＾＾;　　】


 

【　昨年から，やけにGDBに乗る機会が増えている私ですが ＼＾o＾／
　　ここで，詳しい方々に質問です。

　　この車両，フロントグリルが，いわゆる鷹目ということから
　　F型かG型かというところまでは，なんとなく分かるのですが
　　ルーフベンチレーターの形状がRA-Rなど比べて
　　なんだか違うように思えるのですが，果たしてどうなんでしょうか？
　　まさか後付けキットなどが存在するとか？？

　　まあNordschleifeという晴れ舞台に出す以上，より新しく熟成された
　　G型がベースになっていると，勝手に想像しているのですが
　　現地で観戦していた，この時点では，そこまでGDBのことを
　　勉強していなかったので (-。-;) 　　】




【　この時のワークスマシン，例えばS206は市販されたNBRとは全く異なる
　  大きなリアウイングで武装していましたが。こちらは至ってフツー。
　　もしかして，市販車の形状そのままかもしれませんね。
　　（プライベーターでの参戦であれば）

　　車内は当たり前ですが，ドンガラ状態。
　　各所に補強が入っていますが，なんというか・・・
　　あのI氏の超軽量GDBを見慣れてくると
　　逆に，こちらのマシンの方が快適では？と錯覚をしてしまうほど(笑) 

　　そんなワケで，I氏渾身のG型マシンの来期の復活を
　　私も願っております・・・ (-＿-)　　】
　　⇒続く