The latest GVB（Ⅱ）／ Orange based on spec C

橙，お披露目！ (p_-)


【　 tS TYPE RA NBR CHALLENGE PACKAGE

　　県内の営業所内でも最速の発注をかけたという （;°◇°)
　　B氏の下に，GVBとしては2台目となる橙色のマシンが届きました！　】


【　昨年，GVBとしては初の設定となった軽量化を施されたspec C。
　　既にサーキットマシンとして，ガンガン！使い倒されている方々を
　　存じておりますが ^^;
　　今回の年次改変でE型となり，それに合わせて専用色・専用装備の
　　限定車がリリース！▼o￣ー￣o▼　】


【　前回の騒ぎを省みてか，今回はドライカーボンリヤスポイラーを
　　装備したNBR CHALLENGE PACKAGEを前回は100台限定だったものを
　　200台に拡大。そこへRECAROシートの有無をチョイスできるようにしたようで
　　B氏は特にサーキットへ持ち込まないため，交換を前提としないので
　　RECARO仕様をチョイス。　】


【　今回のグレード名の呼称には論議を呼んでいるようですが
　　根幹の名称となる tS を表す文字を刻んだサイドシルプレートが
　　左右に装備されております。　　】


【　戦勝記念モデルを有する者としては
　　NBR CHALLENGE PACKAGEの呼称は来年のレースでクラス優勝を
　　取り戻してから，という思いはあるのですが，あいにくベースモデルが
　　終焉を迎えるにあたり，再来年（？）のレース車両に見通しが立っていない
　　こともあるのでしょうか，今回は惜敗ながらもGR／GV系の最後の限定車
　　としてリリースした・・・のかもしれません。

　　ちなみにNBR CHALLENGEデカールはS206 NBRとは異なり
　　サイズを大きくした上で，左右のフロントドアサイドに配置されております。　】


【　S206の時は，19インチのMICHELIN Pilot Super Sportが採用
　  されてましたが，こちらは本来の姿が競技指向のspec Cなので
　　245／40 R18のPOTENZA RE070が装備されておりました。

　　つまりR205と同様に・・・
　　雨の日の高速道路はドキドキ感いっぱい！
　　となることは，予想できます（爆）

　　GR／GVの標準車はPOTENZA RE050となっていますが
　　いま思えば，公道を走る場合は全天候という条件であれば
　　アレの方がバランスがよかったのでは？と感じています (￣∇￣;) 　　】


【　さて，それでは納車されて数日。
　　オーナー自身も まだ慣らしの途中というフレッシュな状態で
　　いざtS TYPE RAを試乗！ （＾ｖ＾）

　　私は普段はR205ばかり乗っていることもあり，S206は事実上，塩漬け状態
　　という，実にモッタイナイ使い方をしておりますので（汗）
　　※　やはりスッキリさせるには，NBRによる遠征がイチバンかと w
　　逆にキーレスエントリーなるものが，未だに違和感を覚えるのですが
　　今回気がついたのはキーのデザインがGRB（R205・spec Cと異なる点です。
　　ボタンが3つもある～！！！ (☆゜o゜)

　　最初，年次改変に合わせて変更されたのか？と思ったのですが
　　もしかして昨年のGVB spec Cの追加の段階で，最初からこういうデザイン
　　だったのかもしれません・・・もし現在，GVB spec Cに実際にお乗りの方が
　　いらっしゃたら，今回のE型のキーを見て，デザインに変更があったかどうか
　　後日，教えて頂けたら幸いです♪　　】


【　まずはtS TYPE RAのインパネ周り。
　　これはタコメーターが100rpm刻みと細かくなっているなど
　　S206と同じレイアウト。
　　以前にも感想を述べたのですが，サーキット走行時は
　　激しいシフト操作を伴うため，ここまで細かい表記だと
　　一瞬で判断するには，ちょっと目が疲れるような気がするのですが
　　実際，乗っておられる方はどういうご感想なのでしょうか？？
　　やはり慣れの問題でしょうかね・・・　】


【　そして，ここにもspec Cの証が！(^_-)-☆

　　サーキットで真価を発揮する高G旋回対応燃料ポンプと共に
　　適時，水を噴霧して気化熱を使って冷却効果を高める
　　インタークーラーウォータースプレイ（のスイッチ）が
　　やはり備わっておりました。

　　これもやはり，私の感覚では付いていて当たり前。
　　夏の時期，勝手にリアハッチ付近からブウウ・・・と作動音が鳴っても
　　当たり前に思っておりました（爆)

　　こういうパーツは後付けが難しいため，最初から設定があるのは
　　嬉しいですね（＾ｕ＾）　サーキット走行が前提であればっ♪ (笑)　】


【　さあ，国内向けとしては GVBの中では tS TYPE RAだけの限定色，
　　Tangerine Orange Pearlに乗り，いざ横濱市内へ！

　　ん～(^・^)　やはり暖色系の車両は，それだけも目立ちますね♪
　　今回は慣らし中ということで，3500～4000rpm縛りでしたが
　　この後 B氏による慣らしが加われば "本番"の時には，もう少し
　　車両特性が分かるのでは？ と思っています。　　】



【　類は友を呼ぶとはよく言ったもので，今回はなんとなんと！
　　限定車の中でも受注可能期間が更に短く制限されていた
　　ライトニングレッドのS206と遭遇！！　(ﾟoﾟ;;　(ﾟoﾟ;;

　　ウ～ム，やはり神奈川エリアには "濃い"方々が集うわけですね（謎）

　　S206の時は，限定色とはいえ私のように定番の蒼・白ではなく
　　へそ曲りなチョイスをされた方は少数派だったようで（苦笑）
　　特に赤いGVBのオーナーは，きっと風変わりな人であると
　　確信しております（駄）
　　機会があれば，紅いので集まってみたいものです♪
　　あ，無論・・・無限RRも大歓迎デス！ ＼(^o^)／

　　ちなみにtS TYPE RAの場合は，当初からイメージカラーが橙
　　だったこともあって，今度は，この橙は300台の限定生産の中でも最多を
　　占めるらしく，いずれこの色を市中で見かける機会は多くなると思います♪

　　特にアツい面々が揃う，神奈川県下ではっ！ （●＾o＾●）　　】