独逸視察報告2013（番外編）vol.5

いまイチバン
気になっている
"爬虫類"です！ （ﾟ∀ﾟ）

【　今年も，この"ペリドットメタリック"に出会いました♪
　　そう，先代モデル（type 987）における最もスパルタンなモデル。
　　それが Cayman R  です！(｀・ω・´)ｷﾘｯ　】


【　type 987は後期モデルへ移行した際に
　  エンジンの直噴化とトランスミッションをDCTへ変更するなど
　  大きな改良が加わり，魅力が増しました。
　　そこへ更にスポーツ性能を高めたモデル：Rを投入。
　　昨年，現地を訪れた際に，初めて実物に触れることができました。

　　また帰国してからも，日本で認定中古車が出た時に
　　（※クリック）某 Porsche center へ赴き，シートだけでしたが
　　実際に座らせてもらったこともあります。
　　
　　・・・そして今年も，そのクルマは現地で展示してありました♪　】


【　今年のレースの特徴の１つに，Cayman Rのエントリーが多かった
　　ことが挙げられます。
　　どうしても毎年，集中的に応援したくなるのが
　　日本車メーカー1社＼(^ ^)／・独逸連合メーカー1社に
　　なってしまうのですが，今回は何台かのCayman R（レース仕様）を
　　見ることができました。　】 


【　やはりスパルタンモデルはレースを
    闘ってナンボ！でしょう （●＾o＾●）ｖ　　

　 Cayman RのボンネットにはR専用の刻印が入っています。
　 これはレース車両でも同様でした。当然，ボンネットピンに
　 換装はされていましたが・・・　】


【　日本で見た市販モデルは軽量化は施されているのは至るところで
　　分かりましたが （ トータルで50kgほどの軽量化！）
　　バリバリのレース仕様は初めてで，おそらく日本では見かけることは
　　ないものと思われます。
　　いや～このマシンで，過酷な24時間を闘い抜くのですね！(・`д・´) 　】


【　近年のPorscheはDCT化を一層推し進めているようで
　　（※厳密にはDCT機構の元祖ですが！） 最新の911 GT3は
　　遂にMTが廃されて，PDKだけになったことが知られています。

　　このCayman Rも7速PDKでの参戦のようです。
　　おそらくは，市販車のそれを同じミッションを積んでいると思われます。
　　・・・というのは，同じくGolf V GTIで参戦した別のチームでは
　　シフトプログラムはレース用に変更したものの，DSG自体は
　　市販車のものをそのまま使っているとの話だったので
　　なおさらPorscheのものであれば，耐久性は確保されているのでしょう。　】


【　DCTの多段化は，省燃費と加速性能の両立を狙えるため
　  近年は6速に更に1段積みました7速ミッションを採用する
　　車種が増えてきました。

　　ちなみにVWの場合，現在もなおハイパワー車には6速湿式DSGが
　　搭載されていますが，これがPorscheだと，いわゆるオイル量の多い
　　湿式なのか，Poloなどに搭載されているオイル量の少ない乾式なのか
　　以前，Porscheの担当者に尋ねたことがあるのですが，あいにく
　　PDKのオイル交換の目安や容量などは，把握していなかったので
　　明確な回答は得られませんでした。

　　もしtype 987のPDKのオイル容量等について，ご存知の方で
　　ご一報頂けたら幸いです。
　　・・・あいにく周囲で，type 987乗りの知り合いがいないもので ( ´△｀)　】


【　改めて紹介すると，こちら Nr.171  Team Mathol Racing のCayman R
　　それで肝心の戦績ですが，途中までは順調だったようですが
　　残念ながら残り数時間というところで，リタイヤしてしまったようですorz　】


【　レース2日目。
　  既に終盤戦の段階ですが，ホームストレートを疾走するCayman Rを
　  何台かを激写！（ﾟ∀ﾟ）

　　こちらは，Nr.180 のCayman R。
　　手元資料にはチーム名が記載されていないのですが
　　もしかしたら，プライベーター参加（？）なのでしょうか？？　】


【　こちらのチームは無事に完走を果たし，クラス4位・総合で48位につけました。
　  今回の大荒れの悪天候の中で，MR駆動でヘビーウェットなコースを
　  大きなトラブルもなく，よく走りきったと思います。
　  やはり『 無事これ名馬 』の言葉は万国共通かと (^.^;　】


【　こちらは，Nr.186 のCayman。
　  見た感じでは区別がつかないのですが，資料によればクラスが
　　cayman Rとは違うため，もしかしたら排気量の違い（ノーマルは2900cc）で
　　3000cc以下のMRというカテゴリがあるのかもしれません。　

　　このチームも，無事に最後まで走りきり，クラス4位・総合で69位に
　　つけました。　】


【　確かCayman Rには固定式リヤスポイラーが装備されていて
　  それ以外は可動式だったと記憶しているのですが
　  もしかしたら，このマシンはレース用に変更したのかもしれません。

　  それからマフラーの形状もCaymanとCayman S／Rとでは異なるそうですが
　  あいにく試乗したことがあるのは，Caymanだけなので，この画像だけで
　  詳しい考察をすることはできませんでした。
　　ともかく10台近いCaymanシリーズが今年はエントリーしていたのは
　　さすが地元が誇る自動車メーカー：Porcheですね。

　　既にCaymanは2代目（Type 981）へシフトしていますが
　　先代以上に，911に肉薄するコストパフォーマンスを発揮しているとか。
　　同じく新世代のCayman Rの誕生が待ち遠しいところです♪

　　またインビテーションが来たら，Porsche center へ
　　足を運んでみたいものです　】
　　⇒続く