大磯"授業参観"オフ／4時限目

 　< PCCB 心得の条 >

踏み出せば その一足が道となり 
その一足が 道となる
迷わず 踏めよ
踏めば 止まるさ （爆）

【　 『 急制動・緊急回避 』 は，コース上でアクセルを全開にして
　　指定されたパイロンを目安にフルブレーキングするもの。
　　これはオーナー各位も，公道上ではあまり経験していないものかと^^;　　】


【　 まずはチーフインストラクター（！）の "御大"自らtype981を駆り
　　そして教習生が助手席に座ってコースイン！
　　う~む，これはなかなか滅多にない機会ですよね♪　】


【　"頑固一徹"な（謎） その走りを真横で感じながら，グルっと一周します。
　　個人的には，7速PDKのフル加速を初めて経験することが
　　できました。なるほど！さすがはDCTの本家です。
　　やはりV GTIの後継もまたDCTだなと，再認識しました(*´з`)　】


【　一通り同乗走行が終わると，講習は本格化します。
　　とりあえず指定速度まで加速させて，一気に
　　ブレーキペダルを蹴ってみます！！！

　　（;°◇°)(;°◇°)(;°◇°)
　　・・・きっと，アレスティングフックを使った

　　着艦シークエンスは，こうなんだろうな～と思いました（謎）　】


【　コースレイアウトは行きが急制動，帰りが緊急回避がテーマということで
　　この緊急回避は，一定速度で進入して，フルブレーキをかけつつ
　　ステアリング操作で目の前に迫るパイロンを回避するというもの。　】


【　これは高速道路上などで突然，落下物に遭遇した際に
　　危険を回避するべく，ブレーキを踏む時は躊躇なく踏みつける意識を
　　高めることも，講習の意義の１つだと "御大" は語っておられました (｡･O･)ﾎﾎｩ 】


【　レシーバー片手に熱心な指導をしてくださる"御大"  (¬_¬)
　  月に1回以上は，定期的に海外での仕事があるそうで
　　やはり普段から多忙な生活をされているとか。
　　そういえば・・・昨年，不意に某オフィスの階段ですれ違ったのが
　　思えばきっかけでしたね～　】


【　まあ，これはしくじった例ですが（汗）
　  話によれば，電子制御の進化で，大昔は制動に全てを費やす
　　いわゆる 『 アタマの悪いABS 』 だったのが，PSMが装備される
　　ようになってくると，減速しつつもステアリング操作もできる余地を残すことで
　　可能な限り，危険回避を図っているとのこと。
　　確かに・・・真冬の女神湖では電子制御の恩恵をビシバシ！と
　　実感 （痛感？）しましたからね (￣～￣;)　
　　ちなみに学生時代に乗っていたN14 GTI-Rは当時珍しいABS標準装備でしたが
　　真冬の凍結路でコースアウトした際に，なんとなんと！
　　速度7km／h以下ではABS機能はカットされるという衝撃の事実を知ることにw 　】


【　実際，ESC（横滑り防止装置）の中でも，PSMについては相当限界値が高い
　　そうで，サーキット走行でも最後の最後になってようやく介入が入るらしく
　　基本的にPSMはoffにしないでスポーツ走行，だそうです (´・∀・｀)ﾍｰ
　　とりあえず数十キロからの急制動，初めて体感しました！　】
　　⇒続く