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2014年10月25日

42.ADAC Zurich 24h-Rennen/type987c

42.ADAC Zurich 24h-Rennen/type987c

現地は間もなく
冬到来・・・今一度
 
4ヶ月前の激闘
反芻しておかねばっ!(謎)

【 早いもので,毎年恒例となっている渡独より,早数ヶ月が経過しました。
  毎回毎回,膨大な撮影枚数になるため,個別の紹介をすることは
  難しい状況なのですが,とりあえず現地における方向感覚を
  研ぎ済ませなくてはならない状況に,差し迫ってきたため
  ここで改めて,今年のレースの模様を回顧したいと思います。

  当然ながら,独逸本国には "国産車" が大多数を占めており
  時折,Porscheの姿を見かけることがあります。
  ただし,年に一度のモータースポーツの祭典ということもあり
  いつもは人影もまばらな田舎町に,欧州中よりクルマ好きが
  集まってくることになるため,必然的にスポーツカー濃度も
  MAXになるようです (^o^)丿 】


【 Golf史上,最も大排気量化された初めての市販モデル: Ⅳ R32
  従えて type987 の姿がココにも!
  やはり独逸だけに独逸車天国ですね♪  \(^o^)/ 】


【 話が前後しますが,今年のレースでは
  うっかり関係者出入り口(?)からチームピットへ迷走しないよう(苦笑)
  時間に余裕を持って,メインコースから退却したのですが
  その中で,注目したマシンについて,何台か直撃しました!

  タイヤに立てかけているのは,私のクルマの鍵
  ど~して,ワザワザ独逸まで持参したかと言えば・・・ 】


【 現地で,チームスタッフに近づきやすくするための作戦
  この鍵を見せることで・・・
  『 おお,心の友よ! (剛田流名言w) と,ばかりに
  フレンドリーな雰囲気を演出する目的がありました ▼o ̄ー ̄o▼ 】


【 ただ,そんな姑息な作戦,果たして本当に成就するのか!?
  と,私自身も半信半疑でしたが・・・

  有難いことに,スンナリと成功~! (●^o^●)v 

  さ,さすがPorscheの持つ・・・神通力なのか(?) 】


【 いや~ヤハリ,本場で見かけるCayman Rはまた
  感慨ひとしお! (感動)
  そうですか・・・今回もまた24時間を,このマシン
  闘い抜くのですね! (^◇^) 】


【 最初,遠巻きにCayman Rの姿を撮影していたのですが
  ある時に,友好の鍵(爆)を提示したところ,効果テキメン♪
  『 おお,遥か遠い二ホンから
   やってきたのか!?
   同じPorscheオーナーだったら,好きに
   撮影してくれよ!  』 ( 意 訳 w) 的な コメント リアクションが
   返ってきたので,左端の人物に一言断って,早速 Cayman R
   車内を激写することに成功~! (・∀・) 】


【 通常のtype987cには,3連メーターの部分にカバーがあるそうですが    
  Cayman Rでは軽量化のためなのか,最初から外されているそうで
  このマシンも,ご他聞に漏れず,スパルタンモデルの証のごとく
  できるだけシンプルなメーター回りとなっておりました。 】 


【 昨年,Cayman Rを目撃した際は ( ※その後まさかまさか,自分がオーナーに
  なるとは全く思っていなかったこともあり ) さほど取材することはありませんでしたが
  今年は堂々と ?)肉迫することができたワケです。 (^_^;)

  現地で遭遇したCayman R全て,7速PDK仕様でした。
  これだけ長丁場のレースを最後まで走りぬけるために,敢えて
  2ペダルにしたとかで,耐久性も含めて市販モデルとの相違点が
  気になりますね~(;°◇°) 】


【 当たり前ですが,レース車両のため中身は徹底的にドンガラ
  なっております。エアコン・オーディオレスという,まさに王道仕様

  Cayman R同じ3400ccのFlat6を搭載する標準グレードに比して
  既に数十キロの軽量化が図られているため,アルミ製のドアを開ける際は
  紅いストラップを引く形になっていて,こんなところに市販車の名残を
  垣間見ることができて,一層親近感が沸いてきました (^o^)丿 】


【 固定式のリアウイングも,このグレード専用
  見た目は,S206 NBRのカーボンウイングより小さなものですが
  補修用の価格設定が数倍違うことに驚愕  (;°◇°) (;°◇°)
   ・・・ではなくって,・高速域における
  Cayman Rの安定感は,さすがと言えるものでした。

  きっと,元々空力に優れた設計だけに,事実上,果てしなく続く
  長い長い峠アタック(爆)みたいな20kmあまりのコースですから
  敢えて吊るしのままで,参戦したのでしょうね,きっと (-.-) 】
  ⇒続く

ブログ一覧 | 【 Cayman R 】 | 日記
Posted at 2014/10/25 17:00:14

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この記事へのコメント

2014年10月25日 20:15
ホント、意外なほどノーマルのRに近い感じがしますね。
コメントへの返答
2014年10月26日 7:08
発祥が草レースなので
市販車ベースで,既に
軽量化されている車両での
スタートみたいですね。

それにしてもツインクラッチの
耐久性が証明されつつある
昨今ですね♪
2014年10月25日 23:11
おおーさすがは、海の向こうの同志よ!!作戦?ですねw
中身はほぼそのままとは言え当日参戦の車両の、中を、激撮できるなんてなかなかない機会ですよね。

規定の保安装備以外はほぼ吊るしのクルマがひしめき合う耐久レースと言うのもニュル24時間ならではの光景ですね。
(このレースがそういった<お祭り>でもあり、またそれだけのポテンシャルがあるという確たる証拠でもありますね♪)

スバルが繰り返し日常のシーンの延長に存在するレースだと表現しているのもよく分かります。

かつてワークス参戦していたラリーとも共通していると言えるかもしれないくらい、
日常と非日常的な部分が融合したドイツの自動車文化は優れたクルマを生み出す良い土壌になっているんですね。
コメントへの返答
2014年10月26日 7:11
>同志よ!!作戦?
そうですね,鍵を見せれば
言葉はいらなかったです(嘘)
ともかく車両の中も
バッチリ見せてもらいました。

>ほぼ吊るし
そうですね,アマチュアから
プロまで,夜通し峠道を
爆走する,お祭りみたいな
ものですから ( ̄∇ ̄;)  

>ドイツの自動車文化
自己責任ということは
セルフコントロールが
できている,という前提
ですかね。
そのあたり,日本との
違いは如実ですね。
2014年10月26日 10:51
このcayman R格好いいですねー。

なんか良い雰囲気を持ってますよね。
コメントへの返答
2014年10月26日 11:09
でしょう? (≧▽≦)
シブい仕上がりに
なっていました。
実はその前の年にも
Rの存在は知っていましたが
まさかその時は自分が
オーナーになるとは
思っていなかったので(゚∀゚)

プロフィール

「昼・夕食兼用ナウ♩」
何シテル?   06/13 17:28
はじめまして。 先日,R205の契約を済ませました。 納車はまだ先になる見込みです♪ (SNSというものには不慣れですが  宜しくお願い致します。)
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