Adrenaline Drive 2015／ " 激突！" TC2000（中編）

R205の1.7倍の排気量から
絞り出される高回転型NA
珠玉のFlat 6，初の
スポーツ走行へ！(・`д・´)


【　 ということで，今回 密かに計画 していた
　　『 Cayman R で サーキット！ (^_-) 』
　　ですが，ようやく実現させることができました。（祝）　】


【　 コースインの前に，大切な儀式がありました。
　　それは・・・  PSM：porsche stability management をOFF！  　

　　これでもう，ミドシップの特性を思いっきり発揮することができます。
　　但し，プロもしくはハイアマチュアが扱えば，ですが。（駄）　】


【　 今回，人生初の後輪駆動でのサーキットということや
　　朝一番の走行枠で，些細なアクシデントを
　　目の当りにしたこともあり ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪ ，咄嗟に
　　PSMを復帰させて，まずは安全を最優先にしてみたのは
　　ナイショです（小汗）

　　とりあえず，R205では2週間前にもTC2000を走っているので
　　復習がてら，ここのレコードラインを再確認してみます・・・　】


【　 そういうことで，さしあたり小手調べということで走らせてみたところ
　　早速1ヘアを過ぎたあたりで，仮想敵機 Target in Sight！(ﾟ∀ﾟ)

　　おお，あの蒼いGRBは，まさに！ 見覚えるのあるボディ。 (^^♪　　】


【　 ご多分に漏れず，走 郎では特に近年はGR／GV系のエントラントが
　　順調に増えてきており，今回は様々なカラーを目撃しました。
　　いつもの走郎であれば，自分も含めて同系車両を数多く見かけるのですが
　　今回ばかりは，自分だけ文字通り（爆） 色違いな存在に。

　　おそらく私の前後で，全開走行していた方々には
　　Cayman Rは一発で，識別ができたのではないでしょうか♪　】


【　 さあ，僚機であるMu氏のR205の後ろを取り
　　ダンロップ～2ヘアにかけてのラインで猛追をかけて
　　TC2000のバックストレートへ入ります。
　　イザ尋常に・・・勝負！ (‘・ω・´)  ｷﾘｯ　】


【　 結論 ： Cayman R = = =333   >  R205

　　納車以来，どこかで2台をフル加速勝負をさせてみたい！
　　と願っていたことが，今回図らずも実現することができました♪

　　これはまた後述しますが，R205の実力がいかに高いのかを
　　改めて実証することになったのですが，トラクションのかかり方
　　車重・空力抵抗の違いなどなど，ここでフル加速させたところ
　　ストレートエンドでは，わずかにCayman Rが勝りました♪　】


【　 これは即ち，FSWとかNordschleifeなどの
　　ロングコースでの長大なストレートで踏み抜いた場合 （ ※仮定 ）
　　確実に250km／h以上に達すると思われるため（！）
　　最終的に，そのようなハイスピード領域になってくると
　　パワーと空力のバランスの良い方が有利に働く・・・であろうことが
　　ちょっとだけ分かりました。 (´・∀・｀) ﾍｰ 　】


【　 今回の実証実験に於いて，Mu氏と共に
　　友情出演となった（？）のJ氏。
　　J氏のGRBも，非常に彼我の区別がしやすい 光学迷彩
　　マシンですね。 (≧▽≦)
　　こちらともバックストレート勝負を仕掛けましたが
　　ナカナカの加速力を秘めていたことが，確認できました(-.-)　】


【　Cayman Rで初のスポーツ走行を終えて，今回は奇遇にも
　　ピットをシェアすることになった，あのKBK氏のGVBの前で
　　しばしクーリングを行うことに・・・

　　KBK氏・MG氏などといった，いわば達人クラス（？）で
　　走るには，私の場合 あの隠し玉（！）でも持ってこないと
　　全く太刀打ちできないのですが（駄）
　　まだまだ私も精進する日々が今後も続きそうです・・・　】


【　ここで，Cayman Rでサーキットを走ってみた，率直な感想を　　
　　述べたいと思います。

　　『　アクセルコントロールがAWDに比して
　　　　桁違いに難しい！　』　(ノ゜⊿゜)ノ(ノ゜⊿゜)ノ(ノ゜⊿゜)ノ

　　実は1本目を走ったところ，タイムは実に平凡で
　　あまりの平凡さに驚愕したのですが，それがなんと！
　　1分10秒前後という，近年のR205でのタイムからすれば
　　アリエナイほどのリザルトだったのです（失神）

　　これを端的に表現すれば
　　『　直線で速く，コーナリングで格段に遅い  』
　　と言えるでしょう。
　　本来はコーナリングマシンであるミドシップとしては
　　まさに由々しき事態！ (-ω-;) ｳｰﾝ　】


【　イカン！このままではイカン！

　　と，ここで走 郎 ならではのサポート体制の１つである
　　プロドライバーによる同乗走行を久々にセッティングすることに。
　　" 我流で走り続け，やがて平常心を失いジバク "
　　という 醜 態など，もってのほかですからネ。(¬＿¬)

　　やはりここは 餅は餅屋 ということです (￣∇￣;)
　　午後からの走行枠は，まさにプロによる同乗のオンバレード状態に
　　なったのです♪　】
　　⇒続く