Das beste Hecktürmodell　～ Prolog ～

大スキャンダル
という超・逆風下
Ingolstadt が
導き出した解答が
・・・コイツだ！！


【　この特異的な形状を有する鋳造ディスクローターが
　　対抗6ピストンキャリパーと相まって，強靭な制動性を
　　確保する。 その名は・・・

　　『  Wave  Pão de ring   brake system！ 』
　　どうやら，フローティングマウントによりサーキット走行時でも
　　安定性を保つことが・・・できそうだということです。(^_-)-☆　】


【　235／35 R19
　　遂に19インチが標準装備となった模様！(・`д・´)(・`д・´)(・`д・´)　
　　装着タイヤの銘柄は Pirelli P ZERO。　】


【　そして，その心臓部に収まっているのは，世界的なダウンサイジング
　　の潮流の中で，敢えて逆らうかの如く，ベースモデルに対して
　　+αの余力を持たせるべく設計された 2.5 TFSI 。　】


【　このエンジンは，実に International Engine of the Year を
　　5年続けて受賞しており，実績のある名機だと思います。

　　スペックとしては
　　367PS／5500-6800rpm
　　47.4kgm／1625-5550rpm を誇ります。　】


【　その他の最上級グレードに倣い，いわゆる dual branch exhaust system
　　 を採用。吊るしの状態で既に野太いサウンドを響かせており
　　これは普段はバルブをオフにしておかないと，これからの季節
　　朝一番のエンジン始動時は周囲に気を遣うかもしれません。（汗）　】


【　話は前後してしまいましたが，今回予想外に　・・・
　　おそらく国内最速クラスで（！） 実 車 に触れる
　　機会が遂に巡って参りました！ (≧◇≦) (≧◇≦) (≧◇≦)

　　それでは早速，運転席に乗り込んでみたいと思います♪　】
　　⇒続く