北帰行2016（Ⅲ） vol.3

所詮，四駆の
敵じゃ・・
ないよね！
＼＾o＾／ ＼＾o＾／


【　『 石北峠 』
　　この地方屈指の交通の難所。
　　特に厳冬期は降雪など，気象条件が悪化すれば
　　容易に通行規制が入るそうですが，まさか4月末の
　　段階で銀世界が広がっているなど，
　　全くの予想外でした。　
　　
　　麓から数か所に渡り，標高についての看板があるのですが
　　高低差を考えると，ナカナカ大変でした・・・ （汗）　】


【　今回借用したのは排気量が僅か657ccの
　　しかも過給機ナシ＜（・△・：：）＞ の自然吸気エンジン！　　
　　最高出力 ： 50PS／6500rpm
　　最大トルク ： 6.3kgm／4000rpm　

　　このスペックで，車重が約900kgのボディを走らせるのは
　　登り坂であれば相当ハンデを負うことになりました！！　】
　　

【　普段から過給機付きの大排気量車に乗っていると
　　そのマシンのスペックを最大限引き出す・・・
　　ということは滅多にないのですが，今回は小排気量車。
　　後続車に迷惑をかけまいと，ほぼ全ての区間で
　　L または 2速レンジ＆フルスロットル！　】


【　途中，登坂車線でベタ踏みしても車速が乗らない時は
　　冷や汗ものでしたが (￣～￣;)　エアコンを切ってパワー温存！
　　どうにかこうにか・・・最終的に峠の頂上が見えてきた時は
　　一種の達成感，みたいなものがありました♪　】


【　いま思えば，まだ吹雪とかでなくてよかったと思うほど
　　視界は決して良好ではなかった上に，道路も九十九折で
　　実に・・・スリリングだったことは分かります。 （滝汗）　】


【　標高1,050m というと，あまり高くないように感じてしまいますが
　  侮るなかれ，ココは北緯44°にも達しようとするほど　
　　北に位置しているため，気象的には内地における3,000mクラスに
　　匹敵するというのも，実際に現場へ行ってみると頷けます。　】


【　最高地点に達した時，周囲は辺り一面積雪でした。
　　繰り返しますが，この日は4月下旬。 Σ（ﾟдﾟlll）

　　車内のラジオで聴いたニュースでは，さすがに
　　地元の人たちも4月下旬に入り，次々と夏タイヤに
　　戻していたそうですが，その矢先に季節外れの
　　大寒波襲来！に，慌てて再度スタッドレスへ戻す
　　作業に追われていたそうです。  (￣∇￣;) 　】


【　石北（せきほく）峠 の名の由来は，ここを挟んで
　　石狩エリアと北見エリアを分かつことにあるそうですが　　
　　現在，行政区分としてはココから延々と100km以上先まで
　　単一の自治体なので，これはもう相当大きな面積であることは
　　一目瞭然です。ちなみに全国でも屈指の規模だそうです！　】


【　山頂付近は，ご覧の様子で積雪もゆうに10cmはあったかと
　　思いますが，それも道理で・・・この時点で外気温は
　　氷点下四度！　
　　本当に，GW期間とは全く思えませんね～ （驚）　】


【　地形が地形だけに，体感温度はもっと低いもので
　　そうそう車外に立っていられません（寒）
　　トイレも随分近くなってしまい，山頂で小休止をした後
　　今度は道を下る形となります。

　　今度はダウンヒルになるため，路面状況の変化には
　　一層留意しながらのドライブとなります！　】
　　⇒続く