うっきい鈴木のブログ一覧

冬の北海道。

雪深い日はいろんな意味でどこに行くにも難しく。

丁度良い距離で、丁度良い感じに休憩できる小樽フェリーターミナルによく行きます。

ターミナルの建物の中から停泊している船を見ていると、「おや？」というものがありました。

小さい雪だるまですが、なんかこういうの良いなあ、と思って久々に書いてみました。

幹線道路はいつもの塩カルでドロドロで、オーラニスモがあっさりドロドロになったのがつらいところです。

先週あたりから急激に暑くなってきた北海道。

今日は31℃を超えました。

なので？仕事が終わった後、S2000に乗ってソフトクリームを食べに行きました。

近場のミルクフレンドへ。

相変わらず、安定のさっぱり味で、暑いときにはちょうど良いです。

2024年ラストドライブとして、昨年と同じく支笏湖まで行きました。

もちろん（？）高速は使わず一般道オンリーで。

本日の札幌は、昨日までの超絶滑る路面にうっすら雪が積もったという「一見滑らないけど実は全然滑るよ」路面で、滑りまくりでした。

幹線道路やメイン道路？はロードヒーティングやバラ撒きすぎでは？な融雪剤のおかげで凍結していない状態でしたが、盤渓のあたりや、常盤新橋を超えた後の道は基本的には凍結路面で、滑っていることが感じられる路面が殆どでした。（「殆ど」なのは、湖にしか行かない道路なのに完全に路面が出ている場所もあったりするから）

「e-power 4WDだから滑らない」なんてことはやはりなく。グリップしていないなあ、というのがヒシヒシと感じられる状態で、特にきついコーナーだとスピード落とさないと当たり前のようにリアが出ます。ただ、やはりそこからのリカバリはやりやすい気はしましたが。

ホロピナイ展望台を超えると完全にドライ路面となっていて、そこからは安全に走って支笏湖に到着。



全く同じカラーリングのオーラニスモ4WDが居たので、場所は空けつつ隣に駐めました。札幌から来たであろうに、なんでこんなに汚れていないんだ？？というぐらい綺麗なのが不思議でした。

12/29という年の瀬なのに、意外に人は来ていました。
一昨年までは宮ヶ瀬湖・相模湖でしたが、都心からのアクセスはこちらの方が絶対に悪いのに、人の量はこっちの方が多いなあ。。。



帰りも同じ道を通りましたが、やはり滑るところは滑る。
2WDよりは絶対に良いんだろうけど、過信は全くできないということがはっきり分かりました。
あと、e-powerの1/1万の制御の効果は？さっぱり分かりませんでした。結構滑っていたので、e-powerの制御よりは4WDの効果の方が大きいんじゃないかなあ、と。
冬道のためを考えたら、「まずは4WDにすること」が優先だな、と思いました。

本日の夜、帰宅後のオーラニスモの走行距離と走行可能距離を見てみると・・・

足して465.7kmしか走らないことに気づきました。

これ、給油直後は走行可能距離は630kmとか出るんですが。そこから既に170kmも減っている。

15km/L走ってくれれば、15×36=540km走ることになるのですが、これだと燃費は13km/Lを切っている。

ヒーター我慢してエンジンが回るのを回避しようと頑張ってもこんなもん。

これ、最終的には400km切るんじゃないの？

どんだけ燃費が悪いとはいえ、あと200kmぐらいは走ると思いますが、400km届かなかったら11km/Lですよ。

レギュラーとハイオクの違いはあるけれど、これだとS2000の方が遙かにマシ。

高速も走っていないし街中ばかりだというのにこれでは・・・何か燃費向上策はないものですかねえ。

昨日で2024年の仕事は終わり。

昨晩、夜に車で走る事情が出来たのですが、いやあ、滑るの何のって。

報道で事故多発とありましたが、自宅出発して目的地に行くまでの間でも反対車線で事故がありパトカー複数台止まっていました。

走っていて全然グリップ感がなく、氷の上を滑りながら走っているなあ、というのがヒシヒシと感じれました。

交差点を曲がったとき、リアが流れ始めましたが、思っていたより全然復帰が早い。カウンターの量が全然少なくて済みました。

本日、今年最後の小樽FT訪問を行いました。



小樽FTへは5号線から小樽港縦貫線を通っていくのですが、この道は激しい凸凹だらけの凍結路で、揺すられるは滑るは大変な感じではあったのですが、いや、全然余裕で前に進みました。

発進時はクリープからの発進ですが、全く滑ることなく。e-powerのおかげか4WDのおかげか分かりませんが、リア滑った後の収束は4WDのおかげだと思うので、乗り換えた意味があったなあ、と。

明日は年内ラストドライブに行くので、e-powerの効力も感じられたら良いなあと思っています。