うっきい鈴木のブログ一覧

書いていませんでしたが。

UXに穴が空いています。
つってもアンダーカバーですが。

台風19号の後、一ヶ月近く経った後の11月。12月にFSWからの帰り道として使う道志みちが途中から県道76号を通ることになるので、その下見にUXで行ったのですが、予想以上に路面が汚く、どこかで木の枝を拾った感じで走るとガリガリ音がしはじめました。

駐められるところが無くて30km/h程度で数キロ走り、ようやく駐められるスペースで駐めて確認したら、手では折れない太さの木の枝が右後方から生えていました。

ぐりぐりやってようやく抜け、その後はとりあえず走って後日ディーラーへ。
ディーラーで下から見上げると、アンダーカバーに穴がが空いていたというわけです。

スポーツカーの空力パーツとしてのアンダーカバーであれば即修理/交換でしたが、その穴の直ぐそばに元から穴が空いている場所があり、高速走っていても全く影響なし。

つか、樹脂とはいえ、普通に走っていてアンダーカバーに木の枝刺さるって、SUVなのにアリなのか？
来年、北海道で穴だらけなダート走るけど・・・凄く不安。

今年の晦日も恒例の年末ドライブに行ってきました。
行く車は大体順番ですが、新車の場合は確定です。

この年末ドライブは2011年から継続しており、寒い/暖かいは記憶にありませんが、写真を見る限りでは昨年までは「快晴」だったんですね。

今年はついに雨のち曇りとなったのですが、それでも出発を昼すぎにしたためか、雨は降りませんでした。



昨年、一昨年は土日に重なり有料だった駐車場は、今年はようやく平日に戻って無料でしたが、当然というか、人はまばらでした。



25日までイルミで大混雑していたであろう場所ですが、本日は点ることもなく、このまま年明けを待つのみです。行き始めの頃は正月の準備もやぅていたのですが、ここ数年は年明けまでイルミの片付けは放置で、何とも寂しい感じです。

年末ドライブは宮ヶ瀬湖～相模湖というコースですが、どちらも同じような感じ。



相模湖の射的屋のゴリラは健在。洗濯・修繕をちゃんとやっているんでしょう。
私が行かなくなるまで、ずっと現役でいてほしいものです。

S2000の自動車保険の更新時期が近づいています。

基本路線は今の「おとなの自動車保険」の継続なのですが、掛けられる車両保険の額が大きく下がりました。

昨年：240万
今年：215万

同年式・同走行距離の極上車では新車時価格を超える物もあり、今後は上がることはあっても下がることはなさそうで、価値と掛けられる額がどんどん離れていきます。

なので、他社の見積もりもとってみたのですが・・・全て、200万以下。車両つけられない物もありました。

S2000もBNR32の時と同様、本当に必要な額の車両保険を掛けるなら、ネット型ではなくて代理店経由の物でないと無理な領域に入ってきたようです。

追記。
結局、おとなの自動車保険で継続したのですが、料率が半端なく上がってました。
対人：1　→　1
対物：2　→　5
傷害：4　→　7
車両：5　→　9

ガッツリ上がった割には保険料が上がっていない？と思ったら、クラスが9段階から17段階に変わったんですね。実際には据え置きなようです。

今年も残すところ約二週間。

というか、12/15という「ちょっと凍結やばいかもしれないんですが」という日に、今年のTGRFは開催されました。あと二週間早いと良かったなあ。

トヨタ車で行くTGRFは初めてです。
ニスモフェスティバルの時にはFSW近辺の道路中が日産車で溢れますが、今回はトヨタ車で溢れ……という感じではなく、86は多いけど他は普通にトヨタ以外も居ました。これは、入場料無料というのが関係あるのでしょうか。実際、ニスモフェスの数倍は人が居た気がします。

先週に続き、本日も東名は大井松田付近で事故があり、渋滞。早く出たのでギリギリウェルカムセレモニーに間に合いましたが、いい加減にしてほしいぞ。



今年はAKBが来てませんでした。まあ、そもそも何故にサーキットイベントでAKB？という感じはしていたので、こっちの方が自然ですかね。モリゾウ氏は欠席。タイに居るそうです。ビデオメッセージが流されましたが、この方、随分プレゼンが上手くなりましたね。こーいうの、日産(ゴーン除く)もホンダも無理。マツダとスバルは社長誰だか知らない。

二週続けて参加は星野監督、近藤監督、松田選手に意外にも谷口選手、あと実況のピエール北川氏。ついに日産というかnismoも参加し、トヨタとタッグを組んだマツダも参加して、モリゾウ氏は「ALL JAPAN」と言ってましたが、ホンダは居ません。まあ、ホンダとトヨタは鈴鹿で一緒にやってますしね。あと、三菱も出てません。

どのへんで一緒にやってるかというと。ニュルのイベントで一緒に走ってました。



あと、松田選手はスーパーフォーミュラのエキシビションレースにも参加してました。

今回の目玉はスープラのGT500と、あとGR-4でしょうか。スープラは既にお披露目済みですが、GR-4は本当に初公開です。



今年のTGRF全体的な感じとしては、AKBのコンサートが無くなり、普通に自動車メーカーのサーキットイベントになったな、でした。

惜しいのはラストの部分でしょうか。今年はフィナーレがあったのですが、今年のGT500と300のマシンが並べられ、一部のドライバーが挨拶しただけでした。（実際の挨拶は脇坂寿一TGRアンパサダーが放送席から）



「終わりよければすべてよし」と言うぐらい締めはとても大事で、ニスモフェスはこれが凄い。（日産応援団のせいかもしれないが）
来年は、もうちょっと「締め」てほしいですねえ。

余談。帰り、パドック側から駐車場方面に向かうとき。一台のGT-R nismoが出てきました。トヨタイベントなのに関係者駐車場からGT-Rで出てくるような人って、もしかして松田選手じゃないのか?と思ったら、本当にそうでした。うーん、プロのドライバーでも自走でサーキットまで来るんですねえ。まあ、レース本番じゃないし、さらに今回はゲストみたいなものでしたし。
246、東名を使って帰るなら、渋滞に巻き込まれるので周りから注目されそうですよ。

ニスモフェスティバル2019に行ってきました。
また、「日産車で行かないニスモフェスティバル」に戻りました。
日産車で行く日が来るのか？今のラインナップと日産の日本市場に対する姿勢を考えると、その日はあっても遠いでしょう。

今回、大井松田付近で事故があり、FSW到着は予定より1時間以上遅れました。そのため、コースイベントを複数逃しました。一年に一回のことなんだから、こんな日に事故るんじゃねーよ、と。事故っていたのはZC31のスイスポで、フロントぐっしゃりでした。ドライバーらしき人はピンピンしてましたが。

到着が遅れたせいで、FSW入場後も駐車場待ち渋滞にはまりました。今回、出だしは最悪です。



なぜか、隣には元マイカー達と同じ車が駐まりました。

オープニングは今回は朝イチではなく昼になりました。朝イチだと参加出来ない方々がいるので配慮したそうです。とはいえ、さすがにイベント数本やってからのオープニング(正確にはウェルカムセレモニーだけど)は、かなり不思議な感じはありましたが。

コースイベント自体は、概ねいつも通り。

GT-RとZが50周年ということでパレードランがあったようですが、それは間に合わなかったので展示車のみで。





（フィナーレが終わってからでないと人が多すぎたので夕焼けになってから撮ってます）

今回、何か目玉はあったのか？

とりあえず、イタルデザインGT-Rがありました。


他は・・・いつもどおりでした。せめてGT500の2020年モデルのデモ走行でもあれば良かったんですけど。

でも、ニスモフェスはいつも通りで良いのかもしれません。プログラムは毎回何かしら異なってはいるのですが、何というか、雰囲気が同じといいますか。熱狂的過ぎる応援団も健在ですしね（というより、これの存在がそう思わせているのかもしれない）。

今年の残りは来週のTGRFのみとなりました。
さらに寒くなるはずなので、行き帰りの路面凍結が結構不安材料です。