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先日、N-ONEに、Moduloサスペンションとドリルドローターとリジカラを取り付けました。

昨年のラストドライブは、これの確認の意味もあって、ちょっと遠くまで足を伸ばしたのでした。

リジカラ、S2000にも取り付けてますが、これの効果は全体の一体感アップかな、と思っています。結果として、路面からの影響をボディがモロに受ける、というか逃がされないので、乗り心地は悪化した感じでした。シフトチェンジではもの凄くガッチリするので、乗り心地改善ではなくスポーティ感アップだと自分では感じています。ハンドルもビシっとして直進安定性が増す感じ。

今回はサスとリジカラを同時に取り付けてますが、Moduloサスは試乗車で味わっているので違いは分かっているつもり。

S2000の時は全く分かりませんでしたが、N-ONEは見えるところにもあります。



ちょっと目立つので黒に塗りたい。
N-ONEのリジカラ効果はS2000の時と同じでした。

次、サスペンション。



白いやつですね。これで、うちの車は全部Moduloのサスが着いたことになります。
1,500kmほどノーマル足で走ったので結構ノーマル感覚に慣れていたので、取付直後から違いが分かりました。明らかに、硬いです。乗り心地は悪化します。
でも、安心感が半端ない。ノーマル足、高速で飛ばすのもワインディングで曲げるのもちょっと怖さがあったのですが、全く無くなりました。
と、いうか。試乗時にこういう感覚だったからN-ONE RSをオーダーしたわけで。もしも試乗車がノーマル足だったら買っていなかったと思います。「RS」グレードはこれが標準で良いんじゃないかなあ、と思いますね。
ちなみに、カタログでは1cm下がると書いてありますが、取付店では1.5cm下がったと言われました。差は大きいです。

最後、ドリルドローター。



これは、思ったほど効果は出ませんでした。もともと、効きが悪いのではなく良すぎるのをコントロール性を良くしようと着けたものですが、若干マシになったぐらい。これでヒールアンドトウやるとブレーキ効き過ぎて上手くいかない。
S660も効き過ぎていると感じているので、そもそもS2000の効かないのに慣れすぎているせいかもしれませんが。しばらく走って、だめそうならパッド交換です。

そんな感じで一気に「安心して乗れる」状態には来た物の。出費が激しすぎて・・・。分かっちゃ居るけど、結局は吊しの状態で良く出来ているのが金がかからなくて良いのですねえ。そういう意味では、S660ModuloXは何にも変える必要もなく、トータルの出来を考えると安上がりな気がしますね。

あ、あとタイヤもポテンザかアドバンに変えたいなあ。。。