308SW

今日は午後から重要な用事があったので午後休暇をいただきまして、用事後少し時間があったのでプジョーDにお邪魔して308SWを試乗させて貰いました。

308SW 。国産でいうとアイシスやラフェスタなどとほぼ同じ大きさです。
ただ大きな違いはミニバンではなくワゴンというところ。
もちろん7人載れますがあくまでも2人分は非常用。
ワゴンと割り切って使うのが正しい1台です。

いいですね～♪ガラスルーフ♪
開放感で言ったらCCには敵いませんが、充分開放感があります。

試乗させていただいた車両には1.6ターボにアイシン製６ATを組んだ車両です。
パワー的には国産の2.5リッタークラスとほぼ同等です。
しかし数値以上にパワフル！
踏み込めばトルクの立ち上がりが素早く軽くホイルスピンしながら加速していきます。
６ATのレスポンスも素晴らしく、さすがにDSGの変速スピードには及びませんが日本車のATに慣れている人なら充分速い変速です。
でも、Dモードで走ると変速が早いプログラムになっているのか少しギクシャクしてしまうシーンがありました。しかしマニュアルモードにすればそれも解決♪そして楽しく運転が出来ます。

足やボディ剛性はさすがです。
ボディに関してはドイツ車となんら遜色ありません。それでいて無駄に硬くない。
震えも少なく本当に路面からの入力を綺麗に吸収してくれます。
そしてプジョーお家芸「ニャンコ足」も健在。
F:ストラット、R:トーションビームと日本のコンパクトやミニバンで見られる普通のサス形式ですが、これまたセッティングが絶妙で国産では路面の悪いところだとバタツキや収まりが悪いのが顕著に出るのですが（僕が国産のトーションビームが好きではないところはココです）言われなければそれこそ、ダブルウィッシュやマルチリンクとタメを張れる完成度です。

コーナーリングもロールスピードがゆるやかなので安定しながらコーナーに飛び込むことが出来ますし、アクセルで車の向きも軽やかに変えることが出来ます。
その動きも唐突ではなくドライバーに情報を伝えながら動いてくれるので、それこそ腕に自信が無い人でも快適に且つ安全に走行が出来ると思います。
206ですとある程度ロールさせてそこで踏ん張りながら曲がるので、挙動を掴むのに慣れが必要ですし、路面の悪いところだと暴れがちですが308はそれがありませんでした。

ただもうちょいフロントの縮み側が柔らければそれこそアクセルだけでの荷重移動もしやすくなるんじゃないかと思いますし、タイヤもサイド剛性がもう少し高いタイヤにすれば更にスポーティーなハンドリングが楽しめると思います。

以上簡単ですが僕が15分試乗した感想でした。

試乗後は髪をチョッキンをしに行きました♪