大人のスポーツ - スカイライン

マイカー

大人のスポーツ

ヤクソン
日産 / スカイライン
400R(AT_3.0_V6ターボ) (2019年)
- レビュー日：2020年10月25日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：4
燃費：3
価格：4

満足している点: おとなしく走れば高級セダン並みの静寂さ、踏み込めば爆発的な加速。
まさしくスポーツと実用の両立という車です。
クーペの方がかっこいいという意見もあるとは思いますが、4ドアセダンだからこその実用性が私にはピッタリと思います。
BOSEのオプションをつければライブ並みの大迫力サウンドを楽しめるのもありますし、スポーツと言いつつ、快適装備もてんこ盛りです。プロパイロット2.0は無くとも、十分と思います。むしろ、この車を買う方は自分で運転する楽しみを第1にしてるでしょうから愚問でしょうね。
不満な点: とにかく収納スペースは少ないです。
ドアポケットもリアはありません。
そしてセンターコンソールの灰皿後の収納スペースも小さいのでクロスくらいしか入りません。
リアの所は穴埋めされて勿体ない限りです。
あとは、今どきサイドブレーキがフットブレーキというのはある意味レアかなw
総評: どんな車にも良い所と悪い所はあります。
その中で自分がそれに妥協できるかがポイントだと思います。
私の中では、概ね妥協できる点が多いため、総じて良い所が多いということで決断したところです。

デザイン: 5; 日産エンブレムが帰ってきて、リアのテールも丸目になり、Vモーショングリルを付けて来ました。
賛否はあると思いますし、リアの丸目も真円ではないし、GTRのように独立タイプでもないので違うという人もいるでしょう。
私の考えですが、スカイラインはGTRと独立した車になり、そういった意味では令和版のスカイラインとしては良いものと思います。
外装ははっきり言って個人の好みだと思います。この車を前期型のインフィニティ仕様にする方もいますが、私は日産のエンブレムとVモーショングリルを備えた今の形がスカイラインらしさと、GTRとは違うラグジュアリーさを出しながら、スポーツセダンとしての魂は無くしてないということを見せつけてくれていると感じます。
走行性能: 4; パワーは言うまでもなし。バイワイヤーのステアリングも慣れは必要ですが、それほど違和感はありません。
ただ、中速域は舵角が難しい感じはします。基本的にアンダーになりがちという気はします。
あと、これだけは仕方ないのですが、長年DSGになれていた分ATは劣る点がやはり目立ちます。
レスポンスも昔に比べれば良いとは思いますが、デュアルクラッチには及ばないのは致し方ないところです。
乗り心地: 5; 比較的硬めと思います。ゴルフに乗り慣れてるのでむしろ柔らかいとも思います。
スタンダードではなめらかに走り、スポーツではゴルフに近い硬さを出してくれます。人によってはこっちの方が良いかもしれませんね。
総じて私は乗り心地はリアに乗ってみても悪いとは思いません。
積載性: 4; トランクの広さはこれまでと比べるまでもなく大容量です。
ただ、室内のポケットなどの収納はゴルフよりも遥かに少ないですね。せめてリアドアポケット位は付けて欲しかったですね。
燃費: 3; 3.0Lツインターボとなれば燃費は気にしてはいけません！
カタログ値は10キロですが、高速を使えば13～14キロになります。街乗りでは6キロ程度でしょうか。
排気量と過給器を考えれば優秀ではないでしょうかね。
価格: 4; このパワーと装備を考えればお得かも知れません。
このクラス並みの輸入車を探すと、800万以上はしますし、レクサスでもGSのハイグレードにはなります。
そういった意味では、少しチープな所も値段故にと納得出来ます。
故障経験: 約１ヶ月ですが、今のところはありません。
エアコン問題も感じないですね。
たまにAppleカープレイが止まる事象はありますが、これは他のユーザーさんからも報告が上がってるのでソフトウェア改修を願います。