【ロードスター】ハイテンションコード交換

10月初めに出たエンジン不調の対応として、点火プラグと同時に注文していたハイテンションコードが入荷しました。
不調の原因は点火プラグでしたが、ハイテンションコードもいつから使っているものか分からないので交換します。
ちょっと奢って永井電子の”ウルトラシリコーンパワープラグコード”です！


全気筒の抵抗値を揃えたと謳っています。
今まで使っていたMAZDASPPEDの緑のコードと抵抗値を実測比較してみました（単位kΩ）
気筒 旧品→ ウルトラ
１番 7.1 → 1.020
２番 5.5 → 1.015
３番 4.0 → 1.025
４番 3.5 → 1.006 　
一番長いものと短いもので長さは3倍ほど違いますが、抵抗値は綺麗に揃っていました。期待大です。

まず、ガレージからハイテンションコードは交換せず、そのまま走り出して広い場所でレッドゾーンまで運んだりして遊びます。そして路肩に停めて、今の状態を写真を撮っておきました。


そして抜く前にコードの順番を頭に入れ、交換作業に入ります。工具は不要、火傷しないように軍手だけ。作業はすぐに完了して、交換後の写真をパチリ。
ドライバーズシートに腰を落としてキーに手を掛け、ふと、念の為、確認しておこうと元の状態の写真と見比べて、コードの順番を見て・・・・、ありゃ？！


どうも、コードの順番を誤記憶していたようです。
自分の記憶は信じてはいけません、写真確認して良かった^^;
これが正しい配線です。


イグニッションキーを捻ります。
無事、エンジン始動。おもむろに走り出します。
そしてエンジン全開！！レブリミットまで軽々と吹け上がります。
ほんと軽々と回っている感じ、心理的要因もあると思いますが、結構な効果があるのでは無いかと。
２倍以上の抵抗値のバラツキがあったのが、低い抵抗値で綺麗に揃い、全気筒同じ程度のより強い火花で混合気に点火してるんだから、効果が無いはずがありません。
パワーの差は測れませんが、今度、燃費の変化を見てみたいと思います。