ハシリアのブログ一覧

先週3/8～9に、八ヶ岳高原ロッジにスイフトで行ってきました。
前日の3/7に、第2東名を通って静岡市清水で前泊しましたが、その時、最高燃費が出ました、なんとメータ読みで26.7km/L！！
ただ、これには裏があって、ロードスター用に買っていたスタッドレスタイヤ175/65R14を履いていたので、タイヤ径が小さいためでした。
スイフトは純正では185/55R16ですが、ブレーキローター、キャリパーが小さいので、この14インチも履けてしまうのです。
緊急用のタイヤソックスは持っていたものの、先週までは寒い日が続いたので、ロードスター＋スタッドレスではなく、スイフト＋スタッドレスで出掛けた次第です。




翌日の八ヶ岳高原へはアップダウンがあるので、燃費は悪化しましたが、自宅までの往復でトータル1100kmほど、メータ読み25.1km/L、満タン法換算でも24.1km/L、タイヤ径の補正換算で22.8km/Lと、やはり過去最高の好燃費、高速道路での巡航速度を80～90km/H以下にすると、よく伸びてくれます。しかも、レギュラーガソリン仕様なので懐に優しい。
ロードスターだと、頑張っても16km/L、しかもハイオク仕様なので、遠出には経済的に厳しい昨今です(泣)

やっぱり長野県でのドライブは気持ち良いですねぇ。
特に、雄大な山々と、残雪が残る景色は地元の兵庫県南部では味わえないですから。

昨日の朝、自転車で出かけようと思ったら、後輪がペッチャンコになっていました。
空気を入れてみた所、エア漏れの音もせず、直ぐに抜ける様子もなかったので、携帯ポンプを持って出掛けました。夕方、エアはだいぶ減っていましたが、ゆっくり走ればリム打ちすることも無かったので、小さな穴が空いているんだろうと推測。

本日、パンク修理しました。
タイヤは外見、問題ないように見えましたが、チューブを取り出し、軍手をはめた指でタイヤの内側をなぞると、引っ掛かりが在る場所があります。よーく見ると、タイヤの外側に何やら小さな針が刺さっています。
ペンチで抜き取ると、裁縫の針よりずっと細く、サビ落とし用の金属ブラシほどの太さ、長さは3mmほど。こんなものがよくタイヤに刺さったものです。。。
取り出したチューブにエアを入れ、問題の箇所に当たる部分を調べると、やはりエア漏れしていました。
念の為、チューブを水に浸して調べると、エア漏れはその一箇所だけだったので、パンク修理用のパッチを充て、タイヤに戻して後輪を自転車に取り付け、修理完了。



# その後、図書館まで行き自転車を駐めたとき、
# 後輪のブレーキワイヤをブレーキアームに戻し忘れていたのは内緒です㊙️
# いや、お恥ずかしい(｡>＿<｡)

猛烈寒波で平地でも雪が積もるかも？？
という事で、スイフトにスタッドレスタイヤを履かせることにしました。
しかし、スイフト用にスタッドレスタイヤは用意していません。
そこで、ロードスター用に昨冬買ったスタッドレスタイヤが履けるか試してみます。
ホイールは、ボルト穴は4、オフセット45mm、PCD100mm、ハブ径54mmと同じスペックでした。
スタッドレスタイヤのサイズは、175/65R14、外形583mm
スイフトRStの純正タイヤは、185/55R16、外形610mm
外形が27mm小さいので、車高は単純には13.5mm下がる。
スピードメーターの誤差は、5％ほど速度が高く表示される計算。
まあ、これくらいなら許せるでしょう。
しかし、ホイールが2インチダウン、入るか？？
他仕様のスイフトでは15インチはあっても14インチはありません。
ただ、前後ディスクブレーキのキャリパーは小さく、ホイールとはクリアランスが結構あります。入るかも？
試してみました。




入りました。ホイール内側に貼ってるバランサーとのクリアランスが5mmほど。
ギリギリ入りました。
ホイールハウスとの干渉なし、走っても特に異常なし。
ロードスターとスイフトのタイヤサイズをカバーできるタイヤソックス持っているのですが、スタッドレスタイヤまで共用できるとはラッキーでした。

3月初旬に八ヶ岳高原に出かける予定があり、ロードスターで出掛ける予定でしたが、道中積雪が多いようだとFRでは心配もあり、保険ができました。

ジュリアからスイフトに乗り換えて、もう１年以上になるのにこんなスイッチがあるのに気づきました(^^ゞ
→　シートヒーター
運転席と助手席の間、サイドブレーキの根元の横にありました。

丁度、極寒の折、使ってみました。
かなり温かい、と言うか少し温度高過ぎ、と思っていたら急に温度が下がる、
暫くするとまた温度が上がる、サーモスタットでON/OFFしているんでしょう。
ちょっと温度変化あり過ぎかなぁ、と思います。
また、スイッチの表示は座面だけに見えますが、実はシートバックの腰あたりもヒーターがありました。

ジュリアでもシートヒーターはありましたが、革シートは最初ひんやりするので有り難い機能で、常に適度な暖かさをキープしてくれ快適でした。

価格帯の違いはやはり機能に現れてますね。

クロスバイクのフロントブレーキレバーを握った拍子に、ブチッとブレーキワイヤーが切れてしまいました。もう32年も乗っていて、ブレーキワイヤーを交換した覚えが無いので、よくもったものです。
まず修理できるかどうか確かめるため現物確認、インナーケーブルが取り外せました。これと同じものを買ってくれば、修理できそうです。
自転車専門店で、バラ売りで購入、700円でした。


ブレーキレバーの握ってワイヤー（インナーケーブル）を差し込みます。（構造をよく見て差し込むように）


そして、ワイヤーをアウターケーブルの中に滑り込ませていきます。


リンクのパーツにワイヤーを通して、


ブレーキレバーは元に戻して、


ブレーキレバーを握った時、適度な握りシロになるように、ワイヤーの長さを調整しワイヤーの固定ボルトを締めます。余ったワイヤーを切断し、キャップを被せて圧着。
そして、ブレーキシューの向きを調整。


ついでに、動きに抵抗があったリアブレーキもワイヤーの中に注油して完了。
以上。

前後ともスムーズにブレーキが掛かるようになり、快適になりました。