GT-R慣熟走行　(2022.3.23)

また走ります😃



30分ほど走ると水温、油温、油圧はこんなもんです。
ブーストは工業団地のストレートで少し踏んだ程度なので最大0.65。




針が白い😅





最後にスタンドで満タンまで給油してガソリンを攪拌⛽️




しかし高くなりましたね。




【今日の秘密兵器紹介】
850ccインジェクター⛲️


このパーツ選択時のやりとり(2013年)。

↓↓


地獄のチューナー北見淳をイメージしてください🤣







にゅる　「タービンがGT2530改で600馬力。インジェクターは660ccあたりにしますね？」


地獄のチューナー　「ストリートじゃそれでいいだろう。だが、オマエは富士を走るんだろう？　そしてこのエンジンは富士用のエンジンだ。ピストンもコンロッドも鍛造だ。メタルもボルトも特別なものにしてある。最後にインジェクターがそんなんじゃ意味をなさなくなる。」


にゅる　「そうなんですね⁉︎ 私はインジェクター噴射量とパワーは比例するもんだ、と勝手に思っていました。純正の444ccだと450馬力がMAX、雑誌なんかの600馬力仕様のデモカーだと大抵600ccとか660ccあたりのがほとんどだったんで、、、」


地獄のチューナー　「そいつはストリートやミニサーキットの仕様だナ。富士じゃ全開時間が違う。富士を甘く見ちゃいけねえ、世界屈指のストレートだぜ。そこを600馬力ブースト1.5でずっと踏みっぱだ。本気で富士を走らせたことがないチューナーの机上だけのリクツじゃあムリなんだヨ。実際に走って、壊して、エンジン開けて、コレを繰り返している奴じゃねえとわからねえことが多々ある。
それにナ、、、、」


にゅる　「なんですか？」


「富士には魔物が棲んでいるからナ。」


にゅる　「ま、魔物⁉︎、、、、、、」




そしてSARD製850ccインジェクターに決定。


2013年に地獄のチューナーとそんなやりとりがありました。
(一部脚色あり🤣)



そろそろ1年だからオイル交換しようかな。





おわり