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スカイライン370GTクーペtype Sと、34ZバージョンSTは兄弟車みたいなもんです。
プラットフォームは同じ、エンジンも同じ、巨大なakebonoブレーキも同じです。

大きく違うのは、乗車人数と、車重、タイヤサイズくらいでしょう。










車重はスカイラインが1650kg
34Zは1530kg

120kgも違い、タイヤサイズも
スカイラインはF225 R245
ZはF245 R275

と結構違います。

なので、まずやることはないですが、
スカイラインを軽くしてタイヤを太くすればZより速いスカイラインクーペが出来るんじゃないかと思って妄想しました。

まずは軽量化から、
ホイールをTE37SLに ➖10kg
マフラーとFパイプをamuseチタンに ➖15kg
左右の電動シートをRECAROに ➖30kg
テンパータイヤをパンク修理キットに ➖15kg
軽量バッテリーに ➖10kg
Fローターを2ピースに ➖5kg
リアスピーカー外し ➖5kg
ボンネットをカーボンに ➖5kg
トランクをカーボンに ➖5kg

合計 ➖100kg

Zとの差は20kgまで縮まりました。

あとはタイヤをF255 R285 とZより太くしてサスをキメればノーマルのZに勝てるでしょう😀

しかし金がかかりすぎるのでZ買ったほうが早いですね(笑)

この車がこんな高性能だったとは知らんかったです。







マツダスピードアクセラ。

264馬力、トルク38.7キロ、車重1390キロ。
Fブレーキ径は320mmと巨大。






6MTのみ。





こんなのがあったとは。

完全にこの車を超えてますな。
ゴルフGTIは乗り出し500万円くらいですかね❓




この高性能が100万以下で買えてしまうとは(中古)
ファミリーカーにいいかもしれないですね。
まさに羊の皮を被った狼ですな。

さすがはマツダ恐るべし。

第33回 モーニングクルーズ 代官山蔦屋書店 － ２０１５年５月１０日 ☆

という集まりが蔦屋書店の駐車場であるみたいだったので早起きして行ってみました。

アストンの集まりなんで、自分のG37sは近くの西郷山公園に路駐して見にいきました。

自分のiPhone6プラスは最近カメラがピンボケになってしまいます😭














さすがは紳士の国の車、紳士淑女ばかりでした。

久しぶりにセレブの風を感じましたわ😀

東京都に年貢を納めました。








またRの年貢が上がったようです。

平成14年以前の車は年貢を上げられたようです。平成14年モデルなんてまだまだ新しいのに。
これで車を買い替える人が増えるんですかね？またトヨタが最高益更新しますね。

二酸化炭素による温暖化？ あれは嘘っぱちだ、という説も有力みたいですね。

自分もすっかりマスコミやら、アルゴア元副大統領の映画「不都合な真実」やらに洗脳されていたので

「地球がたいへんなのかー。」

と思っていましたが、嘘っぱちだったとは。
自分でも調べてみましたが、どっちが本当なのかわからんかったです。

頭が痛くなってきたので寝ます😴

前回が4月23日だったので、2週間ぶりくらいにRを動かしました。




近所をゆっくり走りながら油温が上がってきたら徐々に加速。

最高6000回転くらいまで回してみました。




走ったあとは静かに車庫に入れて、また休眠します。