にゅる侍のブログ一覧

少し古いGマガのDVDより。










オーテックツカダ 32GT-R
Dr.木下みつひろ氏(プロ)
パワーよりダウンフォース重視。











AGY 34GT-R
Dr.小川さん(一応素人)
ノーマルボディーで空力に頼らずパワー重視。







どちらも鬼速だなー。
ストレートはAGYの方がとんでもなく速い(314キロ！)。

興味ある人は分析してみてね。

ローレライから、ライン川沿いを走るBNR32。
ドライバーは黒澤元春。
1995年ごろです。






リアが少し違います。




リフレクターかバックフォグらしきものが3つ、バンパーに付いています。





こんな仕様にしてみるのも面白いかもしれないですなー。

高すぎですな。
こんなのすぐ下を擦って割れちゃうのに。
また、ここを元々軽い樹脂からドライカーボンにしても重さはほとんど変わらんです。

樹脂製のときは3万だった。樹脂の方が割れにくくていいのになー。

今度は税込20万超え？？？レイズの18インチホイールや、そこそこの車高調、チタンマフラーも買える値段ですな。

ありえん値段だ。外から見えないし(笑)。

今ついてる樹脂製のやつを大事にしようっと。



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2018.01.25
スカイラインGT-R用 カーボンブレーキエアガイド発売

ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株式会社（本社：横浜市鶴見区　社長：片桐隆夫、以下ニスモ）は、スカイラインGT-R用カーボンブレーキエアガイドを発売いたします。（出荷開始：2月13日）




本商品は、走行風をブレーキシステムに導いて効果的に冷却し、ブレーキ性能の安定をはかります。冷却効果は対純正品で20％向上。素材には、軽量で耐久性に優れたドライカーボンを採用しました。また、他部品との干渉を考慮したレイアウトのため、NISMO大森ファクトリーの人気メニューでもあるNISSAN GT-R用純正ブレンボブレーキとの同時装着も可能です。




素材 ： 本体
ステー ドライカーボン（無塗装）
ステンレス（ブラック染色）
仕様 ： NISMOロゴ入り
適合車種 ： スカイラインGT-R　（BNR32、BCNR33）全車
スカイラインGT-R　（BNR34）NISMOサーキットリンク装着車
価格 ： 190,000円　（本体価格）
本商品に関する詳細やご注意、取扱店についてはこちら
(http://www.nismo.co.jp/products/nismo_parts/NEW_PARTS/index_2017.html#a22)をご参照ください。

トーヨータイヤにタイヤレビューを投稿したら 採用されてプレゼントが届きました。






ラクティスに履かせたプロクセスCF2のレビューです。いいタイヤだったので思わず投稿しました。



ステッカーとタオルと何かが届きました。



ハンディモップだそうです。




そのうちスタッドレスのレビューも書こうかな。

amazon見ていたら、こんなバッテリー見つけました。
32GT-Rにピッタリなサイズのリチウムイオンバッテリー。
重さは何と4.5〜4.8kg(ノーマル比 約5kgの軽量化)。
値段も馬鹿みたいに高くない。

同サイズ 高性能バッテリーと比べても 自己放電が1/7と小さい。

バッテリー自体の平均寿命が6〜10年と長く
メンテナンスもフリー。

バッテリーの弱点だった 低温での性能においても -20℃で通常性能を発揮。

万が一 バッテリーを上げてしまったとしても バッテリー内に予備電源回路を持ち
ブースターケーブルによる他車からの電源を必要とせず 自己バッテリーの予備電源で 再スタート可能。

ボーイングのジャンボ機にも採用され始めた
最新技術満載のバッテリー、らしいです。

なんだかいいことずくめのバッテリーですな。
弱点はないのかな？

※40B19R、40B19Lがあります。
32GT-R用は40B19R(寒冷地仕様除く)。

他にもB24L、D23L、D23R、D31R
があります。いずれも大幅に軽いです。



























amazon カスタマーレビュー
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Yahoo!ショッピング レビュー 抜粋
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