にゅる侍のブログ一覧

1ヶ月点検に行ってきました。
所要時間は20分程度。無料洗車付き✨✨















施工してもらってから1度も洗車していなかったので😅
洗ってもらってよかったです😍
✨✨になりました。

今まで履いていた16インチホイール(タイヤ付き)は
16.2kgあります。

ホイールはダンロップのViolento。
タイヤはTOYOプロクセスCF2。
(タイヤ195/55)




そして今回の15インチのNBロードスターホイール＆ピレリタイヤだと、、、、、、、
(タイヤ175/65)





↓↓↓↓








11.39kg❗️
　


1本あたり
4.81kg❗️の軽量化 (16.2kg - 11.39kg )。



4本だと何と、、


19.24kg‼️の軽量化　(4.81kg × 4 )。
💣💥💣💥💣💥💣💥











予想では10キロくらい軽量化になるかな❓と思ってましたが、
まさかほぼ倍の19.24kgの軽量化になるとは‼️嬉しい誤算でした😍


これは装着が楽しみです😍😍😍

嫁の実家近くのローソンで、昭和の香り漂うレトロな飛行機を買いました✈️
1つ110円です。



日本の疾風🇯🇵とアメリカのカーチス🇺🇸があったので2つ買いました。


発泡スチロールみたいな材質でできたチャチなものですが、外で飛ばしたらかなりよく飛びます。
面白いですよ😍







そのうち疾風🇯🇵の方は子供が飛ばしすぎて真ん中から真っ二つに切れてしまいました。
そこでキッチンバサミでギザギザに切った✂️アルミテープ で補強したら、、、、。





真っ直ぐ飛び、飛距離も伸びました😍


帯電⚡️していた方が揚力が増すんだろうなー🤔
と思ってましたが意外でした。
貼った量がちょうど良かったのかな❓❓

アルミテープ 恐るべし😅

「避暑に軽井沢の別荘へ🏡」


と言ってみたいものです🤣

ただのドライブで軽井沢に行きました🚗
10時に家を出たので少し飛ばして行きました。
ラクちゃんはオイル交換したばかりなのでエンジンビンビン回って頑張ってくれました。


関越のPAにランボルギーニ🐃がいましたよ😍



碓氷軽井沢を降りて一般道へ。
登りが苦手なラクちゃんですが、コーナリングスピードを生かしてこの白いVWちゃんを2車線が続くところでカモりましたよ🤣



白糸の滝。
途中の道脇には大木が沢に落ちていました💥



マイナスイオン吸収



半袖では寒かったです❄️



次は鬼押し出し園👹
すごい溶岩だ🌋
1783年に噴火したそうです。



浅間山はいつ噴火してもおかしくない山です🌋




軽井沢銀座はコロナの影響かまだ閑散としていました。
4時ごろからどんどん閉まってくる😅
食べるところがあまりない。




このあとは軽井沢プリンスに宿泊、ではなく弁当持参で嫁の実家(群馬)に泊まりに行きました。


弁当は途中で買った、群馬名物、登利平(とりへい)の鳥めし。
なかなかいけますよ😍
730円と大変リーズナブル。


是非ご賞味あれ😍

トーヨーのプロクセスCF2はとっても良かったので😍また同じ銘柄にしたかったのですが、違うタイヤも試してみたいので今回はコレにしました😄





乗り心地が良いが、コシがあるタイヤ。

アルデンテ的なタイヤ😆






ラベリング的には
転がり抵抗A
ウェット性能b



と性能的にはプロクセスCF2や



ミシュランエナジーセイバー4



などと同じスペック。


転がり抵抗が小さく、濡れた路面でもグリップするタイヤ😃
そのタイヤは、、、。



↓↓↓








ピレリ　チントゥラートP6




デビューは2017年ですが今はもうカタログ落ち😆しました。(チントゥラートP1と統合❓)


以下はデビュー時のニュース

↓↓↓

2017年3月28日、ピレリジャパンの代表取締役社長CEOであるディミトリオス・パパダコス氏が、新たな乗用車用タイヤを披露しました。

ピレリの中でも人気シリーズの「Cinturato（チントゥラート）」に加わる「Cinturato P6」。
4月1日からの発売で、全21サイズ展開、価格はオープンプライスとなっています。



「Cinturato P6」は、コンフォートとスポーティの中間、スタンダードとプレミアムの中間という性能と価格のバランスに秀でた新タイヤ。

最大の狙いは、燃費向上に寄与することで、革新的なトレッドキャップコンパウンドを採用することで、転がり抵抗を低減。

転がり抵抗と相反するウエット性能もケアされていて、コンパウンド内のポリマーとフィラー間の作用を向上させることで、ウエットグリップと転がり抵抗の最適なバランスが確保されています。

さらに、フルシリカコンパウンドの採用により、転がり抵抗を低減。
燃料節約技術である「The Fuel Saving Technology」によってタイヤのエネルギー消散を低減し、 耐摩耗性に有害な影響を与えることなく、ドライとウエットの両方で安全性を高めるコンパウンドを実現したそう。

転がり抵抗を改善するため、タイヤ製造時の新しい加硫サイクルも開発されています。
加硫プロセスを速くすることで、ほかの領域の性能を損なうことなく転がり抵抗を低減させることが可能。

また、よりフラットでよりスクエアになった形状は、低転がり抵抗、ハンドリングと制動性能、安全性と省燃費を向上させる設計になっています。

快適性の向上も図られています。
新たな溝の配列とサイピングを採用することで、ノイズの周波数の振幅を減少させて静粛性向上を果たしたとしています。




しかも安い🤣
↓↓↓



4本送料込みで18,040円🤣


ピレリは今までスカイラインクーペでチントゥラートP7とP1を使ったことがありますが、特にP7はかなりいいタイヤだったのでP6はそこまでの性能はないと思いますが楽しみです😃
P1もなかなか良かったです。

明日にはタイヤ屋さんに届くと思うので、そのうち装着したいと思います😄



たまにはイタリアン🍝も食べないとね😄