にゅる侍のブログ一覧

珍しい動画を見つけました🎥。

V35スカイラインクーペデビューのときの動画だと思います。20年前くらい。
この頃の好きなカラーはブルーじゃなくて黄色だったみたいですね？🟡


今では考えられないほどドイツ🇩🇪メーカーとの比較をしまくってました🤣
あいかわらず水野節炸裂💥




一例　パイロンスラローム。


ドライバーはレーサーで35GT-R開発ドライバーも務めた鈴木利男さん🏁




まずは
34スカイラインクーペ。綺麗に走ってます。




BMW330Ciクーペもなかなか。





ベンツCLK320クーペはこういうのは苦手みたいです。
足が柔らかくて遅いです。






V35スカイラインクーペ。最速。
姿勢も1番いい。まあFミッドシップで中身はZと同じですからね。





他にも定常円旋回、高速スタビリティテスト、ワインディングテスト、ブレーキテストなど色々やってて面白かったです😊

日産公式ビデオで、ベンツBMWとこんなにあからさまに比較してクレーム来なかったのかな？🤣



https://youtu.be/eeXSdj0KiVg?si=fKVSzUoYNMbZpqNA

昨日、弟がいつの間にか仙台から関東まで来て35を契約したみたいでした🤣
もちろん中古車です。

2013年式の水野和敏モデルの最終型のようです。

2013年式までは、日本を代表する超一流レーサーの1人で35GT-Rの開発ドライバーも務めた鈴木利男さん率いるノルドリンクに入庫可能です。





550馬力。ミッドナイトパープルの100台限定車で低走行車。




水野モデルは一般道〜サーキットまでカバーするのがコンセプトでしたからね。

その後のモデルはサーキットはNISMOに任せて、普通のGT-Rはコンフォート寄りになりました。



牛頭信光(ごず　のぶみつ)さんというNISSANの「匠」が組んだエンジンが搭載されているようです。




これはまた、もらうしかないな🤔






おわり。

昨日から愚息👦は風邪で休みです。なので今日は娘の授業参観に行きました。


その前に愚息の担任の先生のマシンチェック👀
かなり程度の良い「９」でした✨✨



ブレンボの白文字もクッキリ。

ホイールはエンケイの🛞PF05で学校の先生らしく品のいい仕上がりでした。
そのうち首都高で遭遇するかな？🤣



そして娘のクラスの授業参観へ。
工作の授業です。それぞれの班に分かれて輪ゴムを使って走らせるジェットカー🏎️、輪ゴムで飛ばすロケット🚀
糸電話、踊るヘビ🐍
などを作るようでした。

娘はジェットカー🏎️作りの班でした。

車のシャシーは30cmくらいのダンボールの切れ端、車軸は焼鳥の竹串、タイヤはペットボトルのキャップでした。

みんなペットボトルのキャップにフニャフニャの紙粘土を詰めて竹串にハメてました。




コレじゃいくらなんでも紙粘土固まる時間ないから⏰タイヤが安定しないだろー⁉️と思って改造しました。
(父兄の手伝いOK)


こんな時のためにビクトリノックスを持ってきてました😆

銃刀法違反も厭わずに🤣




タイヤを安定させるために、ペットボトルのフタを二つ合わせてセロテープで留めてダブルタイヤに🛞🛞






ビクトリノックスでフタの両側に穴あけて竹串を貫通させてタイヤを安定。






こんな感じにしました。タイヤが外れないように竹串にテープを巻いて。


さらに
輪ゴムを太いのにして、太いゴムの引っ張りにも耐えられるように発射アンカー？の取付剛性をテープで５倍の強度に(感覚的に)🔨

という魔改造を加えましたら、班でぶっちぎりで1位🏆になれて娘も喜んでました🤣太いゴムの引っ張りにボディが耐えられれば勝ちみたいなもんですから。



なかなか楽しい参観日でした。

しかし、インフルコロナ😷🤧が流行りすぎていて来週いっぱい学級閉鎖だそうです(8日間連続休暇)😅

来週は大変だ〜😅


おわり。

今朝は足立ナンバーのマインズGT-R❓を見かけました。
マインズマフラーにマインズの17インチBBS-LMホイール。
ミラーがグループAの細いやつでした。

夕方からは通勤用のリュックを見に会社から歩きで🚶銀座に行きました。
8丁目のビクトリノックス🇨🇭を覗いてみました。永世中立国スイスのメーカー。






↑↑
コレと同じ10得ナイフを30年くらい前に買いましたが、今も健在です。全く手入れしてませんが錆びてません✨✨











Googleより。同じようなレイアウトでした。



ここの店員さんがいい人だったので買ってしまいました。


軽くていいです。大きいカバンはあるので、リュックは小さめのを買いました。16リットルだったかな？19,800円でした。高すぎず安すぎず。

明日から使ってみよう😊











10得ナイフが本業だからか、こんなものまでついてました。


マイナスドライバー🪛と栓抜き🍾かな？





帰りは外人サンだらけのNISSAN クロッシング🪐を通りました。

インバウンド❗️
日本にお金いっぱい落としていってくれ〜😊





Z32 かっこいいな😎




コンバーチブル✨









前澤義雄氏デザイン





おわり。

"プリウスを見たら、ブレーキに足を置け"

(ジェレミー　クラークソン)

まさに予言者。






30プリウス　＆　後期高齢者　🟰　ミサイル



2回も轢くとは一体どうなっとるの？



https://news.yahoo.co.jp/articles/c25c9ad6e46b69ef7b55702c13f2782c8e1a9e53



新型は対策されとるみたいですね😊
爺様は返納するかプリウス大好きなら新型に乗り換えください。



Wikipediaより
↓↓

2019年に行われたトヨタの株主総会では、株主から相次ぐプリウスの暴走事故について質問が出され、当時トヨタの副社長だった吉田守孝が株主に対して心配をかけたことを陳謝したうえで個々の事例に対する捜査には全面的に協力し、今後の安全対策について「安全なクルマ社会のためにできることはすべてやる」と回答した。

その後2020年7月、トヨタはプリウスのマイナーチェンジに合わせ、踏み間違いを検知して急加速を抑制する「急アクセル時加速抑制機能」を追加することを発表した。

この機能は誤った急アクセルを検知して警報を発すると共に加速を抑制するものであるが、投入時点では誤作動の可能性を排除できなかったため、ユーザーが機能を使うか選択できるようにして導入された。

この際、元々予定されていたマイナーチェンジに合わせて機能の追加を行うために急ピッチで開発が行われたことを担当者が示唆しており、「プリウスミサイル」のイメージ脱却を急ぐため、誤作動が生じる可能性を覚悟したうえで機能を追加した可能性が指摘されている[10]。

また、2022年に発表された5代目プリウスでは先述した要因のうち「プリウス特有の操作方法」がはらむ問題について改良が施されており、シフトレバー周りの仕様を一般的な車の仕様に合わせたほか、アクセルとブレーキの踏み間違いに対する抑制効果が期待される「オルガン式ペダル」が採用されるなど、運転操作のわかりやすさや事故防止を重視した設計が取り入れられた。

この改良についても、トヨタが「プリウスミサイル」のイメージ脱却を図るために行ったのではないかという見解が述べられている[11]。