にゅる侍のブログ一覧

今朝は群馬県某所まで電車で🚃行きました。

弟が買った2013年式35GT-R、水野和敏最終モデル🔥の納車日だったので。






ミッドナイトパープルかと思ってましたが、ミッドナイト・オパール🎨だそうです。
100台の限定色です。





「ドライカーボン、ってご存知ですか？」
と訊かれているようでした。







巨大なFブレーキ　φ390
リアもφ380






一般道はノーマルでも不快な突き上げもなく問題ないです。コンフォートモードにするとさらに乗り心地が良くなりますが、Rに乗っているぞ❗️ということを忘れてしまうような感じはないです。
スカイラインクーペよりしなやかでした。
さすがビルシュタイン🇩🇪





高速道路でRモードにして思い切り踏んでみましたが、今まで経験した中で1番凄い加速Gでした。
頬の肉が後ろに持っていかれるのを感じました🐷

どの回転域からもドーン💥と加速。しかも途切れのない加速Gが永遠に続きそうな感じ。

ドイツ🇩🇪はボルグワーナー社製のDCTの変速スピードも鬼のように速い👹。ターボラグはゼロです。

550馬力いや実際はそれ以上の怒涛のパワーをビタ一文ロスせずに、全て路面に伝え切る🔥

ブレーキも見た通りのまま。強力無比🔥
前傾姿勢にならずに抜群の姿勢で路面にめり込むような減速G。

頬の肉は今度は前へ🐷🐷
フェイスマッサージに最高でした。


まさに戦闘マシン😅



凄いweaponを作りましたな水野さんは。



これはもらうしかないねやっぱり🤣

サウナ好き🧖な職場の「お偉いさん」と筑波山にドライブに行きました。


朝は常磐道の守谷🅿️で待ち合わせ。




最高出力：192ps
最大トルク：28.6kgm
車重 : 1360kg

32スカイラインGTS-tタイプMに匹敵するスペックかな？





その後、筑波山をドライブ。ハーフウェットで落ち葉も多い、初めての人にはちょっと危ない路面⚠️



クーパーSは、お偉いさんが新しく買ったセカンドカー。
お偉いさんは少し強引なところもあるので、オーバースピードで事故って怪我でもされたら組織として困るな😅と焦る。
なのでワタシが先行して安全ドライブ🚗








朝日峠駐車場〜子授け地蔵、2往復。
お偉いさん、少しお疲れのようなのでこのへんで終わりにしておきます。







その後はお偉いさん行きつけの茨城県常総市にある「きぬの湯」という温泉施設♨️へ。










ここでサウナのサ法？なるものを教えてもらいました。


『90℃のサウナに10分🔥〜水風呂2分〜椅子で休憩🥱』

これを3セット😅


1回目は水風呂が冷たすぎて🥶心臓麻痺で🫀死ぬかと思いましたが、だんだん気持ち良くなってきました😅

サ道　だそうです🤣



「塩分出した後は塩分補給だよ❗️」
ということらしいので11時ごろ近くの🍜屋さんへ。





既に混んでました。

熊田家🍜　サウナの後は旨いですね。


サウナの後のご飯は、サウナメシと云うそうです。


サ道🧖なかなか新鮮な経験でした。


13時には家に戻れました。


おわり

フロントパイプ(Yパイプ)のパーツが揃ったので、近所の車屋さんに交換してもらいに行きました。



33Z後期のフロントパイプ。





φ62のガスケット2枚と、





φ70のガスケット1枚。カーボン製です。
カーボン製は排気漏れが少ないので。






ボルトナット🔩ワッシャー6セット





暇なときに交換お願いしますと言っておきました😃




これで入り口が太くなり(45mm→54mm)


(写真は半ライス大盛りさんより引用)





綺麗に集合するので排気効率⤴️に期待します😍





パイプ径が太くなるとどれくらい効率(口径面積)が上がるのか？
●直径45mmの面積
22.5×22.5×3.14＝1589.6 平方ミリメートル


●直径54mmの面積
27×27×3.14＝2289 平方ミリメートル


わずか9mm太くなるだけで1.44倍もパイプ径面積が増えるとは🔥


これで段つきが解消され、smoothに排気が流れることになるでしょう。

先日はダイレクトイグニッションを交換しました。元気良くなりましたが、まだボクサー🥊です。


今使っているプラグはNGKのレーシングプラグの8番でスラントタイプ。
サーキット用🏁













最近は回してなかったので、プラグがダメになった可能性があるので近々交換してみます。


幸いにコイルをもらった人から中古プラグ(12本)も譲ってもらったので試してみたいと思います。



NGKのプラチナと、HKS(デンソー製のイリジウム)でした。
イリジウムは上の端子が5円玉みたいな色してます。
右がイリジウムです。



DENSOの刻印





このDENSO製のイリジウムは碍子が割れるようで、HKSがDENSO使うのをやめて(販売終了)NGKに鞍替えした原因になったようでした。








ブログで詳しく解説されている方もいました。
DENSOの使ってガイシが割れてエンジンブローした方がいたみたいです。










HKSもDENSOにシカトされて困り果てたようです😅
揉み消された？💀




詳しくは
↓↓
https://www.tapoblog.0t0.jp/?p=1872








これを読んでびびったので、NGKを使ってみます😅





最近の乗り方だとレーシング向けのスラントよりプロジェクト(出っ張り)タイプの方が良いかなと思いました。

走る場所によって変えたほうがいですねプラグは🤔



おわり。

「S45C材高炭素鋼を使用した高強度ボルトでＭ10、長さは45mmでピッチは1.25」

が欲しかったのですが、ホームセンターには置いてなく、ネットで買おうとするとやたら高い😅








６本買うと送料込みで4000円くらいに💰





そんな高いネジはARPのコンロッドボルトくらいしか知らないです。










なので、家からほど近いところにある「ねじの米山」に行ってみました。








いきなり行って、個人で少量しか買わないのに丁寧に対応してくれて欲しいネジが買えました。



ボルト、ナット、ワッシャー、スプリングワッシャーは別のところに置いてあるみたいで結構お手間をとらせてしまい心苦しかったです😅






7Tの強化ボルトナットセットが６本で900円くらいで買えました。
助かりました😊




今後も特殊なボルトナットはここで買おう😃





http://yoneyama-bolt.com/%E5%8F%96%E6%89%B1%E5%95%86%E5%93%81/