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...前回ブログの続き...

ふた工房さんから、

＞本製品には、前回の状態を記憶するモードが搭載されています。
＞お手数ですが、アイドリングストップをOFFの状態にしたままエンジンを切り、再度始動して動作が復帰するかご確認いただけますでしょうか。

と連絡をいただいたので確認した。結果、
・アイドリングストップを「OFF」にしてエンジン停止→エンジン再始動後はアイドリングストップ「ON」

為念これも確認
・アイドリングストップを「ON」にしてエンジン停止→エンジン再始動後もアイドリングストップ「ON」

エンジンストップ後に再始動すると、状態がどちらでもアイドリングストップはONに復旧!?してしまうことを確認。あたかもキャンセラーが付いてないような動作。苦笑
メーターパネル内のアイドリングストップONのインジケーター点灯は見たことを覚えていないくらい新鮮に感じた。で、ふと、センターコンソールのアイドリングストップスイッチの動作ボタンは点灯でも不点でもメーターパネルのインジケーターはOFF表示だったような気がする、ことに気づいた。（うろ覚え）

さぁ、どうする〜？？？　（続く...のか？）

＞本製品には、前回の状態を記憶するモードが搭載されています。
＞お手数ですが、アイドリングストップをOFFの状態にしたままエンジンを切り、再度始動して動作が復帰するかご確認いただけますでしょうか。

ええええええ〜！
なんと！そういうこと？？？
一年前に購入したver1.10にもそんな機能があったとは！知らなんだ。

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しかし、どう解釈する？
・アイドリングストップOFFでエンジン停止　→ エンジン再始動直後もアイドリングストップしない
・アイドリングストップONでエンジン停止→エンジン再起動直後はアイドリングストップ動作
だとは思うが、
・アイドリングストップONでエンジン始動したら、その後はアイドリングストップボタンが有効（動作する）
ってこと？そりゃそうか。てか、いつでも動作するのか？
いや、でもなんか変。

マニュアル(ver.1.10)には、
「7.4 エンジンをかけて動作確認をしてください。
　正常に動作していればアイドリングストップ OFF アイコンが出ます。」
との表記ありで、前回ストップ時の状態に関わらず常時キャンセル状態のように読める。←デフォルトでOFFが記憶されてるのかも？（追記）
現状（前回運転時）は、始動時になぜかアイドリングストップがONになっていて、コンソールパネルのアイドリングストップボタンの操作が可能で、メーターパネルのアイドリングストップOFFアイコンは出たり消えたりした。
それ（前日）までは、センターコンソールのキャンセルボタンは効かなかった？（始動時もアイドリングストップOFF)、気がしたのだが気のせいだろうか？
机上では謎が深まるばかり。


まぁ、実際にスイッチのON,OFFを切り替えてエンジンかけてみればわかるはず。
ちょっと興味津々。苦笑

事前情報をほとんど入れずに観に行ってきた。あっという間に終わったと感じるほどの内容であった。今まで全くと言っていいほど知らなかったプライベートが知れたと思う。あぁ、そんな人生でもあったわけね...

映画ついでにフラフラしてたら、イオンの靴屋でコンバースの（安価な）スニーカーになんと８割引の値札。サイズも2足だけ残っていたのでお買い上げ。無印のスニーカーよりソールというか中敷？が厚いので疲れにくそう。（かな？）

閑話休題


さて本日、ふた工房さんのアイドリングストップキャンセラーが、突然機能しなくなった。昨日まではちゃんと動いていたのに！
納車後初めて、信号で停止したらアイドリングストップして驚いた！というか何が起こったかわからなかった。メーターパネル見るとオフランプが消えてるし、センターパネルのボタンが機能するし！！！
（壊れたのかも知れないが）キャンセラー機能が効かなくなっただけで、他の機能に（今のところ）影響がないところはすごい！エラー表示も出ていない。

それにしても、1年の保証があると思ったら1か月の保証しかなかった。苦笑
とりあえず、ふた工房さんに問い合わせ中〜。（ため息）
新しいバージョンが出てるようなので、買い替えかな。泣

楽天スーパーセールでディテールアーティストさんの各種洗車・コーティング剤が安かったので、（楽しみながらも）悩みに悩み抜いて（かなりオーバー）、送料無料になるような金額で注文した。
「DOPE」を注文したのに、届いたのは「DEEP」。今時のECサイトでこんなことが起こるんかね？？？一応、念の為発注内容を確認して注文先にクレーム。
3時間後に返信があり、正規品を送るので誤発送品を送り返して欲しいとのこと。


...めんどくさ！
バラバラにして資源回収に出すばかりとなっていた段ボールを組み立て直し、返品商品だけでもがたつかないようにパッキングして、と。
明日の宅配便業者さん、ちゃんと引き取ってくれるかね？

思い立って、買い取ってもいいですよと追いメールしたけど、ギリギリ営業時間外だった様子。直後に佐川急便から、商品配達予定のメール配信あり。明日の日中は受け取れるかどうか、ちょっと微妙かも。苦笑

閑話休題

さて、アラウンドビューモニタである。
例の事故後に交換したドアミラーカメラ映像が顕著にズレてたので、それを補正してもらいOKを出したのだが、やはりなんだかズレてる。
駐車場でモニタ画像を信じて、ラインに合わせて止めたいのだが、車体とラインの位置関係が左右で異なるのでうまくいかない。そのラインも前方カメラからドアミラーカメラに切り替わるところでズレてるんだよねぇ〜。
微妙にストレス。
次回入庫時に調整してもらうよう、ディーラーに電話した。入庫時にいきなり言われても困るだろうと思慮したが、余計なお世話だったかも？苦笑

そして件のIC。
リチャージへの着荷が20日らしく、着荷後の検品+月火が定休、となると24日発送、当方着は25〜26日あたりだろうか。むむぅ、ここに来てもいつになるのか読めない...。

6月11日開発者インタビュー開発コンセプト編を公開予定！
とのこと。小林さんは何を語ってくれるのであろうか？楽しみである。

7月4日発表だけど、6月4日に先行公開。（個人的には意味不明）
youtubeのレコメンドで関連動画が出てくる出てくる。

今回のレイバックのSHEVの開発というかデザイン手法に、メーカーのプライオリティが透けて見える気がする。

素人的には（一般的には？）、エアバルジを無くすデザインにすることが、クロストレックのボンネットとヘッドラインを流用することにつながるとは考えにくい。
というか、レイバックのデザインアイデンティティはどこに行った？？？　←私の好きなあのウィングのデザインは？「レイバック」のデザイン共通性はいずこ？苦笑
ボンネットはダンパーもなくなったことから、材質もアルミから鋼板になっているのではないだろうか？（歩行者頭部保護構造とアイサイトの認許関連の縛りとの説もあり）
このためか、全長も短くなってるし。アプローチアングルが有利になっているとはいうけどね。そうそう、全高の20mm下げも操縦安定性のため？って、それだけですか？？苦笑

もう少し掘り下げると、車高を上げたときにボンネットを持ち上げてアウトバックのようにエアバルジを無くせば良かったのに、その時のツケをここで支払うことになったのではないかなどと邪推したくなる。（この時無くしていれば、もっと他社オーナーいや奥様方の支持が得られていたのではないだろうか）
まぁこの時は、レヴォーグの流用に重点があったのでそんな視点はなかったのだろうとは思うが。

なんて、そんな辻褄合わせが大変だったなんてことは語らないと思うが、きっとそんなことなのだろう。苦笑


とはいえ、スバル渾身の新開発エンジン（もう新しいともいえないが）CB18は、リーンバーン走行時の燃費もいいし、下からトルクが出てCVTとの相性もいい。SHEVが出たとはいえ、その魅力が半減するものではない。
これからも楽しく付き合っていきたいものである。

そうそう、走行距離は14ヶ月で18,000キロを超えてしまった。相変わらず運転が楽しい。


今回、給油時に走行可能距離！？表示が4桁に！