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サムネイルはちょっと幻想的な行幸通り地下ギャラリー
（リバイバル展示？）




先週入れようと思っていたガソリンだが、今週7円/リットル引きのクーポンが出るはずだと思い、先延ばしにした。ところが情報入手不足。大いに反省。
今回の値上がりは7円/リットルのクーポンの魅力を破壊してなお余りあるものだった。
7円/l引きでも33円/リットルの値上げになってた。
　ヲイヲイ、ト⚪︎ンプ！！！！怒！
まぁ、あの情勢ではこうなるわな。
19日以降に税金投入となるらしいが、どうなることやら。

サムネイルは昨日の朝。

三寒四温というより、暑いか寒いか。みたいな？
昨日は氷点下近く（というか氷点下では？）まで気温が下がったので、雨上がりのルーフにこんな氷の模様が。明け方に一気に凍るんだねぇ〜。自然の作る芸術作品というのは大袈裟か。

「さんかんしおん」の音が、フランス語のようだとフランス人が言ってた、とのラジオを聞いてなるほどな、と思ったり。と余談

株価や経済や景気もだが、原油価格、というか、直近でガソリンの価格がこれからどうなるのか心配である。
某大統領には、せめて5手先くらいまでは読み切ってから行動して欲しい。
中小企業の社長じゃないんだから、思いつき衝動的にことを為してもらっては困るのですよ、色々とね。国は中小企業と異なり、破産や破綻すると（周辺国や同盟国も巻き込んで）その影響ははかりきれません。

モネ展に行ってきた。
昨年の国立西洋美術館の企画展より良かった。印象派が好きな方は足をは運ぶ価値があると思うぞ。ただ、それなりに混んでる、かも。

アーティゾン美術館も開館後、今更ながら初めて行ったが、当たり前だが旧ブリヂストン美術館の面影のお文字もなく、かなり洒落た作りになってた。


イメージしていたより大判の絵だった。「日傘を持つ右向きの女」

売店も混雑、ガチャも人気。

長女から2個欲しいとの指令が飛び込んできたので、2個購入。苦笑

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先日の水漏れは、サイレンサーのタイコ接合部分からのエア漏れに依るものなのは歴然の事実であるわけだが、破損の原因は不明。何かがぶつかった痕跡（ゴムっぽい跡があるように見える）があるが、こんな場所、左なら内輪差で歩道などの段差からタイヤが落ちた時につく可能性もなきにしもあらずだが、いかんせん右側。覚えもない。
凹んでるだけなら気にならないし機能的にも問題ないと思うが、フタ接合部が20cmくらい微妙な隙間（エア漏れして結露するくらい）があるとなると話は別だと思う。
交換に税込48,191円。ああ、12ヶ月点検で交換するか...泣
こんなことで、こんなに漏れる構造でいいのか？


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オートバックスのタイヤ預かり料金がだいぶ高くなってしまい、お財布に優しくなくなったので宇佐美に預けることにした。
のはいいが、オートバックスのようにきっちりシステマチックになってないようで、なんだか不安。今回預けるにも担当者が多忙（他の業務の終了後に対応）とのことで1時間半も待たされた。
それだけじゃない、繁忙期（秋→冬）にはタイヤを倉庫からSSに移動するのに数週間待ちなどということもあるらしい。SSの担当者曰く、SSに保管しておくのはやぶさかでないので、なるべく早めに搬出依頼をしておいた方が良いでしょう、とのこと。むむ...　ちゃんと屋根ありの場所に保管しておくので大丈夫、とのことではあるが。

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だいぶ前だが、キーパーのコーティングは埃を呼びやすいと某SABのコーティング責任者（笑）から話を聞いたことがあったが、本当にそんな感じ。キーパー施工の左側の方が埃っぽいし、降雨後の水滴残（弾ききってない）も多い感じがする。
こうやってみるとカービューティプロ、侮れないな。10ヶ月近く経つのに（右と左の環境差もあるかも）。本当に廃業は残念、サイラスさん。
ドア面（垂直面）に撥水機能の高いオーバーコートをしたいと思う今日この頃。

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ドアのウィンドウ下部モールのラッピング再施工（左）をディーラーで施工してもらった。施工業者がほとんどないとかとの話だったので、仕上りがかなり心配だったが、それなりに上手に仕上げてもらった。やはりディーラー担当者から、施工が難しい場所でした、のコメントあり。
費用は最終的に、2箇所で16,500円（税込）まで勉強してもらった。最初の提示金額が50,000円（その後20,000円）だったので、ちょっと嬉しい。本来であればディーラーに負担してもらいたい金額ではあるのだが。苦笑

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Q1.コーティング剤で一番重要視していることを教えてください。
回答：艶
Q2.逆に一番重視していないことを教えてください。
回答：スリック性

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【レインドロップ　ゴールドグロス】 について書いています。


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ちょっと燃料の減ったFFのインプレッサが代車。
ディーラーとの往復とちょっとした買い物程度で、ほとんど走らないつもりだった。
ゆえに満タン返しでなくて良いとのこと。

ま、そうは言ってもね。笑
満タンにして、徘徊に行ってきました〜。汗

このインプレッサ、びっくりするほど良かった！！！
去年の夏にレンタカーのインプレッサ、ちょっと前に同様にレンタカーのクロストレックに乗ったが、全く良くなかった。どちらも3年以上前のモデル。

今回のインプレッサは多分、D型。
アイドリングストップのアイコン位置とアイサイトの高速走行時のハンドリングの味付けから間違い無いと思う。

コーナーリングの安定性、高速走行時の安定性、そして燃費にアイドリングストップからのエンジン始動。いいじゃないですか！

燃費は給油後でこれ。


受け取って、ドライバー登録からはこれ。信じがたい。
100キロくらい走ってこの燃費。後半、アクセルを少々踏む前は19km/lを超えてた。マイルドハイブリッドのクロストレックよりぜんぜんいいじゃないですか。

特筆すべきはやはりハンドリングとコントローラブルなブレーキ。
高速走行も前回のレンタカーのクロストレックとは雲泥の差である。
スバルはC→Dで何をしたんだろう？シャシーが全く別物のよう。
いやぁ、感動してしまいますた。