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とうとう買い替えてしまった〜！

スバルのCVTはラバーバンドフィーリングもあるものの、ダイレクト感もありそんなにネガは感じないかな？しかし、エンジンその他の慣らしの期間なのに、ちょっと踏みすぎるとしっかりエンジンの回転が上がってしまう。もっと丁寧にアクセル操作しないと。
CB18もネガ情報が意外とあるが、トルクバンドが広く軽々とレイバックを引っ張ってくれるところは頼もしく、扱いやすい。

足回りは、GLAよりギャップを拾わず乗り心地がいい。硬くないのにロール量が多くないセッティングは絶妙。
ブレーキタッチも申し分なし。交換後のGLAのブレーキと似てるかな。

ハーマンカードンのオーディオも、試乗車の音はちょっと高音が刺さるように感じた（フロントウィンドウに反射する音が少し不自然）が、そんな違和感は全く感じず、サブウーファなしの低音不足も全くの杞憂であった。これなら長く付き合えそうである。GLAのハーマンカードン比較でも中高音が、スッキリした印象。

約10年の時代の流れは確かに存在し、GLAでも十分と思っていたユーティリティの進化たるや！特にスバルは先を行っているのだと思うが、（まだ登録してないが）スターリンク！もうこんな世界なんだね。複数機能がパッケージになっててもいいから、これらの機能をもう安く提供してくれると嬉しいんだけどねぇ。
さぁて、登録しますかね。

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レイバックは、これに乗りたくて昨夜帰省してきた長男が運転して、長女とゲームセンターへ出掛けていった。この二人はいつの間にこんなに仲良くなったやら。長男が別居するようになってからはさらに仲良くなったような？
ま、いいことですな。

8年8ヶ月、12万キロちょい乗ったメルセデスGLAから、スバルのレイバックに乗り換えました！

最終的にGLAのオドメーターは、

120,463kmでした。

レイバックは、ブラックセレクションの黒にしたので、真っ黒です。笑


想像していたよりかっこよくて、痺れました〜。

閑話休題

スバルはフォレスターがフルモデルチェンジして、ストロングハイブリッドが出ましたが、思ったほど悔しくも後悔もありません。我ながらちょっと不思議な感じ。

で、今日はそのフォレスターのストロングハイブリッドとガソリンターボの両車を試乗させてもらいました。
圧倒的にハイブリッドがいいだろうという予想に反して、ガソリンターボ（スポーツ）の方の印象が良かった。単純な言葉で言うと、ハイブリッドは重たく、ターボは軽快。明らかに違う。こりゃ迷うよ〜。

即答できる人がいたら尊敬。

梨の花でした。
20年くらい前（だと思う）には、GWごろに咲いていたと思ったが、最近はそれより3週間も早い。どうなるんでしょうねぇ。


ハナミズキの花をこんな角度で撮れる場所はあまりないのでは？
なんだか黄色っぽい、今年の花。


日産の車種名のはいったフロンウィンドウのサンシェイドが手に入った。
こんなものまで日産関連商品は売れないのかしらん？？？


今日の仲通り。
また何かイベントが始まるのだろうか？
例によってオブジェの展示会状態か？

今日は出勤だったので、朝方の降雨の雨滴は拭うことができなかった。
案の定、ボンネットはシミ模様となってた。ああ...

今朝は早起きして、ウォーキングの後、陽が高くなる前に洗車。

むかーし、カーメイトさんからいただいた試供品的スプレータイプの泡で出てくる簡易コーティングを使ってみた。乾く前の雨滴にスプレーして、たっぷり水を含んだスポンジで洗い上げた。全くもっていい加減な処理なので、効果は不明。苦笑
これ、プロスタッフのエックスマールワンによく似た感じ。ちょっとシミのようになる部分ができるところまでそっくり。

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午前に配達指定の宅配便を受け取った後に、ふらっとドライブ。

で、とうとうというかようやくというか、120,000kmに到達。
購入から、8年7ヶ月です。おめでとうございます。（でいいのか？）
現時点でのトラブル不具合箇所、ゼロです！

数日前はこんな感じ。

それが今日は、

身体がついていかないというレベルを超えてないか？　苦笑

閑話休題

先週末、クルマを走らせてながらいつものようにいつもの音楽を聴いていたら、なんだか妙に低音の響きがいい。イコライザを確認したが、いつもの設定に変更なし。

その時はふーん、不思議だなと思いながらも素通りしたが、ついさっき思い当たった。
「いつも積んでるトランクバッグ（かなり大きめ）を下ろしてたんだ！」
荷室のフロア下にあるサブウーファの音が、遮られるものがなくなったので、すっきりと響いてたわけだ。なるほどね〜、サブウーファ、床下設置だとこんなデメリットもあるんだ。

ああ、なんだかすっきり！