がっちょ！のブログ一覧

この1週間で600キロ近く走ってる。
なんだかんだと、確認したいことがありすぎだな。

運転しながら気にしてること。
　・運転席サイドウィンドウ付近の風切り音の発生
　・アルミテープの効果
　・RaceChipの効き具合
　・トラブルの再発

風切り音は発生源が絞り込まれてきたような？多分、ドアミラーの取り付け部分の車体側（サイドウィンドウの前方）がクサイ。例の？エーモンの風切り音低減パーツをここに、このパーツの後端と平行に貼ると、音が低減される（感じがする）ので。

アルミテープは、どんどんその数を増やしていってます。これは当分、継続課題。（笑）

RaceChip、効いてます。燃費が悪化しないのが嬉しい。1,500rpm辺りからトルクも太くなってます。
GLA250は脚とボディのバランスがいいので、タイヤが仕事をしているのがよりよくわかります。リアの踏ん張り具合がよくわかるのも特徴ですね。

キャニスタ関連トラブル、再発する？しない？　まめに給油しているのは、これの様子見。


どうにかならないか？と思ってること。
　・Cモード（試してないけどきっとEモードも）のとき、制限速度（付近（笑））での定速走行時、1,100rpmくらいでも、DCTが6速や7速にシフトアップしてしまい、トルク不足（ターボが効いてない領域）でエンジンが脈動し、振動する。アクセル一定だと、振動しっぱなし。乗り心地も悪いし、機器的にもあまりよろしくないと思われる。RaceChipで解消するかも？と期待したが、ターボ領域ではないので関係なかった。残念。
　・デフォルトでアイドリングストップのキャンセルをしたい。コーディングできればいいのだろうけど...



現在の一番の懸念事項は、DCTのシフトアップしすぎによるエンジンの振動、かな。
2リッターターボに乗ってる他の人で、同様に感じている人はいないのかな...？

個人的な印象では、少々回り方がガサツなエンジン。2,000回転以上だとトルクフルでいい感じなのだが、何がこんな印象にさせるのだろうか？また、この辺りを色々とイメージしながら乗ってみたい。（笑）