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電源オン時の画面。この時のビープ音が大きいのが気になる。
左下のbattery lowが点滅してる。

一週間（5日間）乗ってないので、フル充電ではなくなっているのか？


この表示が出て。


この結果。
単純に割ったパーセンテージと上部の結果表示の値が少々違うような？（割ると77.4％）
もっと複雑なシミュレーションをしているのだろうか？


電圧と内部抵抗はこんな感じ。電圧はそう低くはないのかな？

「10名に」じゃ、当選確率は相当に低いわなぁ。

この記事は、4倍速で油膜落としてみないか？について書いています。

計測中はこんな表示が出る。
...読めない...（苦笑）





測る度に数値が良くなるってことは...。
ボンネットを開けるときに、運転席のドアを開けるので電装品が起動するせいではなかろうか？それがある程度時間が経つと、シャットダウンされて電圧が安定するとか？

確認すると最初は、0.2〜0.3Vくらい電圧が低いのが認められるようだ。
ということは、ちょっと待って安定したところで電圧は12.6V、CCAは660程度（だいたい84.6％）ってとこなのかな。
エルマ のび～太12Vの効果があると判断してもいいのかな〜。

1回目　80.5％


2回目　84.2％


3回目　86.5%

何回か測るとどんどん数値が良くなっていく...？
う〜みゅ...

信じていいの？？？

早速、使ってみた！
正確かどうかわからないところが難点（笑）だが...

バッテリーを、いや車を約5日間（4日と22時間）使用していない状態で測定。



CCA値はこんな感じ。


バッテリー電圧と内部抵抗はこんな感じ。

バッテリーのCCA値が780なので、80％超。
合格値じゃないですか！（測定値（計算値）が正確であるならば）
ちょくちょく、まめに測ってみることにしよう。