この１ヶ月のバイクに関する雑記。

ざっくりとこの１ヶ月の出来事を。

年末の12月28日。

先輩達と３人でFSWにGSX-RとNS50の二台体制で意気揚々と向かいましたが、現地でGSX-Rの鍵をまた忘れるという失態を犯す。。
正直人間辞めたくなりましたよ。。

NS50一本で走りましたが、中々収穫ある日になりました。

先週の火曜日。

GSX-Rに着けたYSSのテスト↓



をするべく、鍵をしっかり忘れずに持ってFSWに乗り込もうと思いましたが、嫁が早朝出勤の為に娘の登校のお見送りをしなくてはならず、８時まで足止め状態。

いつもは６時過ぎに家を出てるから、だいぶ出遅れ感があった為行く気も失せたが、どうしてもサスのテストをしたいが為に通勤ラッシュに巻き込まれながらも何とか現地到着。

プリは吊るし、伸び側はほぼMAXまで強くしないとぴょこぴょこ戻る。
これに関しては、オーバーホール時にシム交換必須だな。

圧側は標準より弱めにとりあえずセットで、とりあえず走る。

ファーストインプレッションとしては、「リアのアクスルが緩んだ？！」というぐらいに不安定感満載。

これは圧側の柔らか目に振ったセットが原因。
伸び側はだいぶ硬めに振ってるのに対してのチグハグ感が出た様で、挙動が安定しなかった。

圧側30段中20辺りでセットし直すとおかしな挙動は消えた。

結果としては33秒台周回を凄く楽に出来る様になったが、残ストがだいぶ余ってるのとフロント剛性の弱さ(ブレーキング時とコーナリング時)が目立ってきた。
しかし、この日は時間に余裕が無かったので、実質一時間程で撤収した。

そして昨日。



はやぶーさんとFSW。

フロント剛性対策でスタビライザーを着けたのでそれも含めてサステストの続きをする。

幸い気温も暖かく、それなりにテストは出来た。

結論としては、「GSX-R125にスタビライザーは必須！」である。

やはり車重に対してのインナーチューブ径が細い事と、タイヤ幅が細い事が相まってスタビライザーの効果を抜群に感じ取る事が出来た。

ブレーキング時、コーナリング時共にフロントの挙動がびたっと安定して、フロント主体で旋回してもフワフワと破綻しそうな気配は消えた。

しかし、スタビライザーを着ける時のボルトを締めるトルクは気を付けなければならない。

締め付けトルク20ニュートンと10ニュートンとで試したが、前者だとガッチリし過ぎてちょっと動きがシビアな印象。

後者はカチッとしながらも程よく節度感もあり非常に扱いやすかった。

そして肝心のリアサスに関しては、やはり残ストがだいぶ余ってる。7mm以上は余ってる。。
良く動くサスとは程遠いのだ。

これに関しては、後日イニシャルを抜く方向で調整してみる。

それでも冬に関わらずベストは更新(33.3→33.1)出来たので、サスセットが決まって暖かくなれば32秒台は恐らく行けると思う。