ダブクラのブログ一覧

某所からの帰り道。

！！！



ニューカペラ（爆）、TRY！Capella。
型式でいうところの、“GD”型。ナンバーは、広島59でした。


車速感応式4WS、PWSディーゼルという、
革新的な技術を導入した意欲作です。



カペラC2

2ドアクーペだってのに、まるでデートカーではないですね（爆）。
だが、そこがいい。

カペラカーゴ

リアガラスがhentaiの極みです。サプライヤさんを大いに泣かせたものだとか。
ちなみに、ココにルーフスポイラーを付けると、完全に覆いかぶさってしまうので、
何のためにここまで頑張って湾曲させたのか、わからなくなります（爆）。

ご周知のとおり、ペルソナのベースとなった車種でもあります。
質実剛健のカペラ・官能表現のペルソナ。
まるで正反対のクルマですが、どちらも、
主査・濱谷照夫氏の率いるチームの作品であります。

真後ろにいたカペラ（セダン）に、いつの間にか追い越され、
スタートからの動きが素早く、まるで追いつけません。
後ろ姿のバッヂを確認出来ませんでしたが、
マフラーからバフッと煙を上げながら走り去って行きました。

もしかして、PWSディーゼル車なのか？
はたまた、単なるオイル上がりのガソリン車か？
いずれにしましても・・・

ＺＥＨＩ！三次にお越しいただきたいですね。
http://www.mazda-miyoshi50th.com/

それにしても、マツダって、昔から
TRY!が好きだな（爆）。
http://www2.mazda.co.jp/beadriver/try/mazda/

出処不明の拾い画像なので、
もし問題があれば削除のつもりですが・・・

推察するに、90年代中頃の平和大通りのようです。
まさに、ご覧のとおり、多くは語りますまい。



マツダの掲げる“ときめきのデザイン”が、
いかに革新的な存在だったか、
ありのままに伝わってくる一枚です。

周囲のクルマからは、ほのかに懐かしさを感じますが、
写真のユーノス500は、今なお新鮮さが失われていない不思議
（個人の感想です）。

それにしても、日野RE121、思い出すなぁ(*´ω｀*)
シートの表皮がザラザラだったんだよ。
短パン制服の小学生にはツライ車両でした(^_^;)


※毎週末とある講習受講中なので、
どこにもお出掛けできず、ネタがない（爆）。