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講習予約から始めて、4ヶ月ちょっとの更新処理完了、これでもまだ更新された免許証入手はあと一月先に受け取りに行かないといけない、

それ以外の変化点は、更新料の支払いが電子化されたことぐらいか、車検もそうして欲しいけど、収入印紙の絡むものはまだダメそうだね

あとジジイ教習受けてると、免許更新時の講習受講は不要、高い受講料払ってるわけだから

しかしこれ、考えようによっては、講習を自動車学校というのは警察の負荷分散だよね、あと個人番号カードとの一体化は考えもしなかった、システムとしてはまだ流動的な感じだしね

11月末に足柄峠行って以来のおでかけだから百日ぶり、日差しももう完全に春だしね、花粉がなければ最高だけど、まあ夏の暑さといい勝負

今年初めての給油、civicも無給油だから本当に初めてシエラの給油口どっちか忘れてた、civicも長距離でかけないから給油してない

シエラのお出かけは松田まで行ってその後巡回でちょろちょろ、

ソーラーの補充電で、冬越してもバッテリーは６割がた充電されているから、一発エンジン始動



この写真は大倉、バスがいたのでロータリーは入れないから駐車場入り口で撮影、渋沢からだと表丹沢の塔ノ岳に至る稜線にはまだ残雪が見えた、



civicの楽チン運転に比べると、両足両手使うシエラのMTはパワーなどとは無縁だけどやはり楽しいね、一般道だと五速は使わないからギアなくてもいいかもね、リバースと同じ軸だろうから五速だけ外せないし、車検証の記載とも違うから車検通らんけどね

地元のクラシック演奏会（行政主体だから無料、いくらか取ればいいとは思うけど、それだとなんで行政が営利だとか面倒なことを言い出す人たちもいるんだろう）へ、

以前地元アマチュアの演奏会にも行ったことあるけど、ゲスト演奏者の演奏終わったらその後は聴く必要ないので帰ったことあるけど、今回は音楽で生業を立ててるプロの演奏家たち、とは言ってもフルオーケストラほどメンバーいないから今日のために色々なところから集めてきたようです

でおそらくメンバーは皆音大出身だろうから、少なくとも楽譜から外れるような音は出ないわけですが、やはりレベル差というのはあるわけで、

日本で言えば、

tier 1：N響とか該当

tire２：主として地方の交響楽団

tier３：今回の演奏のポジション、普段集合的には練習することはないだろうし


さらにこの上にはベルリンフィルのようなtier０も存在しますが、概ね演奏料でクラス分けされてると思えば良いと思う

そのtier０と共演しちゃうHimariとか、演奏家としてもtier０と思うけど、全て芸事というのは明確なレベル差があるんだと改めて感じた次第

クラシックの演奏で言うと、技術と音楽性の大きく二面あると思うけど、技術は最初の音出しで日本刀のような切れ味のゾクゾク感を感じるのがtier１以上かな、あとは作曲家の解釈をどこまで出せるかの音楽性になるわけですが、技術がなくて音楽性はありえないと思うし




演目は極めてスタンダードなやつで、アンコールはラディツキー行進曲、

昨年から賛助会員になってるからまた聴く機会はあるだろうと思う、

背の低い車は人気ないけど、物理法則には敵わんわけだから、低重心の車が運転楽しいのは当たり前

年に一度一族の集まりですが、概ね一月二日に設定、一番下の子はまだ五ヶ月ですがもう人の顔は認識できるらしくて写真撮影後違和感感じたらしくてすぐ泣き出した

すでに一番上は今年小学六年なので、数値はシークレットモードです

四番目の男の子は、ロボットや車が好きらしいので、シエラの運転席に座ってもらった




午前中は小二の孫が電子工作（アラーム付時計）を一緒にやりたいというので半田付け（自分で全部はまだ無理なのでハンダゴテをあてがってもらってハンダの供給を担当）と部品のリードカットとネジ締めで完成





毎年確実に孫世代も成長、