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孫五号を見に行ってきました、電車の方がはるかに便利で早いのですが、遠くまで歩けない神様のために車で、246の厚木から先通過したのはすでに３０年以上も経過してますから、周りの景色が建物増えてまるで変わっています


名前は両親が意識したのかどうかですが、釈迦と菩薩に関連する漢字から一文字づつ取った高貴な命名


まだ生後10日ぐらいなのでほぼ寝ていますが、髪の毛多すぎ、すでにじいちゃん超えてるかも


ともかくも子供の誕生というのは、タイトル通りじゃないかと思えます、孫は責任ないから何人いても問題ないし、


ルート、行きはずっと２４６でほぼ二時間、帰りは流石に東名乗ったけど、綾瀬手前の事故渋滞で結局一時間半ぐらいかかったから、まあ連休中の道路というのはろくなことがない

日本に四季がなくなってエリーゼは手放しましたが、代わりと言ってはなんですがやはりToyはいるだろう、シビックはいじる車じゃないし

ライトウェイト・NAエンジン・MT・リア駆動を満足するのがエリーゼだったのですが、ジムニーシエラはその視点では満足度3/4のスコア、流石にライトウェイトとは言えないから

数日ネットの中古車情報徘徊して、近所の散歩の距離圏に出物あったのでお出かけ、多分見たら買うなと思いながら歩いて現物確認


実はその販売店で購入した車で、乗り換え下取りだったらしくて、オイル交換はきちんと実施されてるし、距離はそこそこですが最初の車検も来年６月ということで、時間は金で買うことにしました、とても新車を一年以上は待てないよ


ということで新たなToyになります、入手できるのはお盆休みもあるから9月頭かな（ナビもETCもあるからとりあえずはそのままでも使えます）がディスプレィオーディオに変えたいし、スピーカーもショボすぎだから変えたいよ


ICEモデルというのは自分でいじり甲斐あるから良いよね

セミオートマチックMTの車、が結論

・ターボエンジンだからトルクは1,500付近からフラットに出る

・レブマッチだからエンジン回転数勝手に合わせてくれる、習慣でシフトダウン時にはアクセル踏むけど

・座高や車高は低めなのかもしれない




結論：してみると、ライトウェイトNAエンジンというのはある時代の偉大な発明だった、RS視界からは消えた

特にここ数年顕著ですが、日本から秋と春がほぼ消え去って、オープン日和が消滅しつつあります


ということで、エリーゼとサヨナラしました、昨日の朝までは車検整備やるつもりでしたが、すでに真夏になってしまったし、昨日の午後には売りの手続き、今日の午後までに業者の実車チェックと金額提示で業者を決定、さっき引き取られていきました、こういう車は大手にはそぐわないからそういうとこに


2008年に新車で購入でほぼ17年経過、最長保有記録でしたがお別れ、距離6万Km以下でずっとボディカバーだったから塗装もやれてないかな

３泊４日というのは駆け足でしかないけれども記録、

走行距離二千キロぐらいかと思っていたけど、そこまでは行かない、燃費は下道多かったから２５Km/L超え

１日目：自宅から秋田、いつもの日本海側ルートを淡々と

２日目：秋田からは日本の101経由で青森まで、市内に泊まる理由ないから青森中央インター側に宿泊



五能線とクロスしながら走りますが、リゾートランナー「くまげら」に人がいたぐらいでほぼ無人、線路はヨレヨレ、儲からないとそう言うもんだろうね



7号線も青森市内に入ると片側二車線になるんだ、


３日目：青森から八戸経由、三陸道路で気仙沼まで、久慈の手前で自動車道に飽きたから下道の45号、こちらの方がまだマシ



道の駅久慈売店の鯖、別に海鮮丼じゃなくてこの鯖食いたい、大概そうですが、ウニ丼とかいくら丼とか人気ありそうなメニューはあるけどもそれはありきたり、「ホヤ」とか見たことないし



山椒魚の一種らしい、これも久慈道の駅で、



進むと民家のある集落には大概万里の長城、海見えないと思う



陸前高田のメモリアルホール、この場所自体津波エリアですが、三陸は過去から周期的に津波に襲われても、記憶が風化すると平地に舞い戻る繰り返しで、おそらくまた世代を重ねたら平地に舞い戻るだろうと思う、人間とは忘れることが取り柄でもあるしね

４日目：気仙沼から帰宅

常磐道のいわきから先って始めて走ったと思う、ほぼ対面通行だけども、未だ帰宅制限地域通り抜ける（ソーラーパネルだらけなのは原発への当てつけみたいなものか、今はそれしか土地活用出来ないわけだろうし）のと放射線量計表示が要所に、


いつも通り、道の駅で買い物（主として野菜と煎餅、一斗缶煎餅は次の機会だね）で帰還