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スイスポも新車購入からはや三年、車検の時期がやってまいりました。


頼むのは近所の速○朗。車検のチェーン店ですね、実際は裏方の整備工場がいるのですけども。

いつも失念する発炎筒を今回は事前購入。賞味期限は4年だから、絶対に車検ごとに買い替え必要。


もちろん走行距離3,1万Kmでは何の問題もなく終了。12か月点検済シールはどうせ剥がすからと、現品だけ受け取り。消耗品はクラッチとブレーキフルード交換を車検後に実施予定。

クーラントはＳＵＺＵＫＩの場合、5年持つらしいので、今回は交換不要。タイヤは後１万Kmは持つ感じ。


8月にはエリーゼの2回目の車検も来るので、ついでに予約してきた。



昼時は雨も上がったのでエリーゼで三瓶まで。三瓶山荘では、ほぼ定番の海鮮丼。山の中だけど海が近いからネタは新鮮。写真は丼のアップですが、これ以外に茶碗蒸しと吸い物がついて1,300円なりはリーズナブルだと思う。

エリーゼはサクラムエアクリ交換後、回すせいか燃費悪化。今回の給油は先週の奥出雲経由の一般道で結構距離あったはずなのに11Km/Lしか出ていない。悪化原因は山道と広域農道だろうけど。

スイフトも3万Kmに達した、いつの間にかエリーゼより走行距離伸びてる、のでミッションオイル交換。

この間、自宅に戻った時にオイルシリンジをはこboonで送っておいた。エリーゼも近々交換するしね。


スイフトのミッションはテーパーネジでパッキンは使用しない形式。いまいちシール性に不安はあるけどね。ミッションオイル交換はドレンプラグの付着物でミッションの異常をチェックする目的もあるけど、いつも通り磁性体のゴミがくっ付いていただけ。３，０００Kmで変えた時と量は変わらないから、やはり使い始めは当たりがいまいちで削れるカスも多いということだろう。




オイルシリンジ、エリーゼではこれでないとオイル注入できない。やはり道具は大事。

山陰でも、ほとんど雪が無くなったのでおよそ100日ぶりにノーマルタイヤに交換。

スタンドに空気圧調整に行ったら、みなさん交換時期のようで、順番待ち。



その後、久々に三瓶へ。三瓶の周回道路の通行止めも解除されて、昨年秋以来のレッドゾーン。



戻り道で、新型クラウンを初発見。あの顔で高速追い越し車線で後ろに付かれたら譲るかも。

その後、医大近くでBoxter。島根では初かも、クローズだったけど。



桜はまだチラホラだけど、島根も春模様。

タイヤ履き替えしたので、奥出雲方向に出かけてみる。


昼はいつもの鬼蕎麦だけど、ループ橋凍結のせいか、広島方向のお客さんいなくて、最初のお客さん。帰るまで次のお客さん現れなかったので、山は冬だね。


雪道には割と近そうなので、一番近所だと思う吾妻山に向かう。


途中、ナビの道が消えた先にさらに数百ｍ進んだあたりが最初の写真。途中1速で無いと登れない坂もあったぐらいで、この先も行けそうだけどリスクあるのでここで、引き返す。この場所の、車の室外温度計は１℃。


いま、谷に落ちたら来年春まで発見されなさそうだしね。






久々の雪道の感触は新鮮！



P.S 中央高速、笹子トンネルで崩落あったんだね。あそこも古いから危ない感じだった、路面もうねってるし。首都高の方がもっと危ないと思うけど、インフラというのは手入れにお金のかかるもの。

人口減少していく、日本ではインフラメンテナンス対象の選択が必要になっていくのだろうね。

出雲発9AMまえ、到着7PM。走行距離750Km。


渋滞：名神（吹田-京都南）、伊勢湾岸（四日市手前）、東名（豊田JCT先）、渋滞補足された時間は1時間ちょっとか。今日も第二東名通らなかったので、いまだに未経験。


写真は四日市手前の豪雨にわか雨。写真ではそれほどではないように見えますが、ワイパー最速でも前の視界不良、雨を吸い込む塗装のはずなのに、大きな水溜り、雷の閃光、そこいらじゅう。


二日三日、天気不安定かもしれない。夏もちょっと一休み。