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午前中の散歩でNISSANの前を通りかかったら、e-powerが置いてあったので試乗をお願いしてみた。


駆動自体はすべてモーターパワーで、EGは発電機として利用するという、HYBの進化形だろうと思う。

モーターとEGの出力を機械的にミックスするだけでも制御と構造が複雑になるから、こういう割り切った考え方のほうが素直だろうと思う。



試乗は市街地を周回しただけだけだけど、足回りはGolfのコンフォートモードとの比較だけど固い。

モーターのいいところは回転0からトルクが出せるところで、最大トルク２５Kg・ｍはゴルフとほぼ同じで始動は力強い。ECOあるいはSportモードにすると、回生制御で強いブレーキが利くのでアクセル制御だけで、速度コントロールが可能。


EGルーム内開けてみると、EGとインバータ（モーター制御用）が鎮座。EGを発電所として利用すると、ほとんどの領域で効率の良い回転域が使えるので燃費的には好都合だろう。


営業の方の話ではLeafの5年の経験が、e-powerを生み出せたのだと。まだHYB車ではあるので、早くEGを取っ払ってほしいものです。Leafはまだ第一世代のEVだと思っているので、第二世代EVが待ち遠しい。それはTeslaなのかもしれないけど。