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ラベルの通りです、モルツの生。


中華だとチンタオビールのようなさっぱり系が良いのですが、ビールだけ飲むなら濃厚なほうが良いですね。

本日午前、宮が瀬鳥居原で発見。

今回の軽井沢にはいたかも知れませんが、実物見るのははじめてで、最初はVR-Aかと思ったがリアのセンター盛り上がりで識別可能。NBでもこの色はいいと思う。


でも今はNA8Cの走行距離少ない中古エンジン欲しい。ヘッドチューンして腰下と組んだら、結構いけそう。きっとやっちゃうんだろうな。

軽井沢に行かないロドが宮が瀬辺りに沢山出没。北側林道をきゅんきゅん走ってました。1.5往復して帰還。



クーラント、リザーバタンクに2回追加で減らなくなったので、エア抜けたようです。今朝一番にエンジン始動でVベルト一瞬鳴いていたので、おそらくオルタネータ側の張りが弱いはず。でも、強いよりはまし（ベアリングに良くない）なので、ころあい見て強く張ります。作業完了後約150Km走行したので、来週あたりかな。

タイベル交換とＨＬＡ　Ｏ／Ｈ後に宮が瀬へ。


５，０００以上は今まで回るだけという感じでしたが、明らかにトルク増加。

宮が瀬虹の大橋で、3速レブリミットに当たる距離が明らかに短縮してます。



2速でも今までと同じ感覚で踏んでたら、燃料カットされてました。


世のＷｅｂにもエキマニ交換より変化大きいと書いてますが、これはリフレッシュメニューとしてはお勧め。

サーモカバー取りつけ、ラジエタのエア抜き、クーラント投入、エンジンオイル交換、オイルフィルタ交換を車あげたついでに一挙に完了。先週サイドも調整済みなので、リフレッシュ完了。

クランクアングルセンサー、目印に合わせて組んでましたが、ちょっと進んでいたので調整してネジ止めして完了。


エンジン音勇ましくなり、明らかに変化しました。ＨＬＡオーバホールのせいかな？

ちょっと近場走行で様子見します。


P.S マツダディーラでＮＡ洗車中、内外装ともきれいな車でした。