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助手席側に拭き残し出るようになり、どうせドライバーシート側も追っ付けダメになるから同時交換。

12月にメンテパックでオイル交換やったら、おそらく乗り換えまでにメンテは親水コートを何回かやるぐらいで終わりになるか。

Eliseは『気』がある程度満ちていないと乗れないけど、10月中旬のcovid-23で『気』が出尽くしていたので、しばらくご無沙汰。

九州行ったぐらいから『気』も復活してきたので、昨日はcivic契約、そして今日はお日柄もよろしいのでEliseで散歩。


まあ、出かける先は大体決まっているのですが、定番の宮ヶ瀬。


道志道始まりの青山交差点、



回転モーメントの小さいEliseはcivicとは違う楽しさ、フロント重量がcivicはおそらく900Kg近くて、これはEliseの350Kg弱から比べると2.５倍あるからね。

明日からはまた普通の季節に戻りそうです。

丹沢アンパンも平日にしては駐車場ほぼ満車の賑わい、

九州の往復も完了して、プリウスも味わい尽くした感があるので、civicの契約しました。

元々フルハイブリッドでダイレクト感ある車が候補で、

① Renaultのdog clutchモデル(captur)

② ホンダのe:HEV(civic)

が性格は違いますが候補、dog clutchとフレンチデザインも捨て難かったのですが、今回は新開発のホンダのエンジンで選択。

個人的には全体的なデザインとステアリングヒーターがないのはマイナスですが、まあ100点満点の車など無いし。

神様には爽快civicとか言っても無意味なので、荷物が今より乗るようになってお土産ももっと買えるようになるからという選択理由。

納期的には来年３月中には納車できそうなスケジュール感です、

格安simで尚且つ一番低容量の契約にしてますが、それだと毎月のmaxが2GBまで。それでもほぼWi-Fi生活なので普段は足りてますが、先月の出雲スマホナビの往復で繰越がほとんどなくなり、今回の九州は最初から200kbps生活してみました。

スマホナビなら200kbpsでも実用上問題ないという記事を見たから、これだと契約容量消費しないからほぼ無制限に使用可能。

で、スマホナビの他に著しく低品質ですが、Spotifyも同時に動かしても何とかなってます。音切れてるかもしれないけどプリウスのオーディオでは気にもならない。

時々のみんカラ投稿も待ち時間はあっても何とかなるのはこの速度、故に緊急事態と考えれば何とかなるものです。


戻りの二日目は低速モードを打ち止めにしても何とかなりそう。