maneki-nekoのブログ一覧

林道じゃなく、全部舗装されてますが、昔は林道を宮ヶ瀬側から粗大ゴミ捨てに寄り道してからアクセス

宮ヶ瀬方向からだと、しばらく行って川沿いを進む延々とポイントに待避所のあるすれ違いできない一車線道

ヤビツ峠はさすが標高あるから気温25℃の雨、登山のベースです





チャレンジャーなデリカとか居ましたが、降って給油して帰還、距離70Kmぐらいかな


<感想>

・エンブレ効かない：３速はほとんど期待できなくて２速で何とか、エンジンのフリクション少ないのかギヤ比が高いのか

・昨日からの通算燃費で10Km/Lチョイ、県道はずっと２速だったからそんなもんかな

・リジッドアクスルも鏡のような道じゃなく、割と荒れた道ならば違和感はないね

全て理解した上での購入だから、不満などあるわけがない

普通のファミリーカーとして使うとか、間違った使い方を想定してたらおそらく合わない

陽がかげってきたので、やはり散歩で引き取りに向かう

機能説明後に自宅までちょっと遠回りで7~8Km乗ってみた

以下所感、

1. エンジン３気筒かと思うぐらいの音だね（一応四気筒だけど）、やはり1500rpmぐらいではハイオク仕様でもないからトルクは厳しい


2. ３速だとちょっとした上り坂も加速はしない（予想通り）


3. 路面への追従はやはりラダーフレーム独特（これも予想通り）の揺れ方


4. ハンドルリング云々いう車ではないから、ステアリングダンパーの存在を意識する以前かも


5. ドライバーの視点が高いから、自車の周りの様子はよくわかる


基本オフロード向けのデザインだから、本領発揮はそういうとこ行かなきゃね、
一般道で飛ばそうとは全く思うことのない車、下道をトコトコ走っても多分楽しい





距離30,700Kmぐらいからのスタート、今回エンジンオイル交換済みだし、デフオイルも前のオーナーがすでに変えてるらしいから、オイルとフルード類は車検前整備で問題はないだろう





P.S. ちなみに希望ナンバーはエリーゼ、シビック、シエラ全部同じ番号にしてます

8月21日でみんカラを始めて21年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！


明日で21周年らしい、ほぼみんカラの歴史と同じらしいから、分かりやすいよ

まだしばらく納車まで時間あるだろうから、取説眺めててエンジンルームの図

典型的なFRレイアウト、縦置きエンジンはNAロードスター以来、もちろんイグニッションはデスビじゃなくて電子制御になってますが

あと特徴的なのはエンジンルームが空間だらけ、今時の車のエンジンルーム見たらパッケージング苦労してるよねと思うけど、シエラだとターボとかも簡単に増設できそう（やらないけど）、エンジンカバーとか余計な物がないのもスッキリ感

まあ4WDでかつ副変速機があるから、下回りは結構込み入ってるんだろうと思う、ラダーフレームだからトランスミッションなどを下ろすのはそれなりの手順がありそうだ（これも自分ではやらないと思うけど）